Докладне вступ до безчесних двигунів моторних знань

За звичайних обставин відповідно до типу робочого джерела живлення: можна розділити наДвигун постійного струму іДвигун змінного струму. Двигуни постійного струму можна розділити на Безщівний електричний двигун постійного струму і чистіть двигуни постійного струму відповідно до їх структури та принципу роботи. У вузькому розумінні: безтовний двигун відноситься до двигуна без пензля та комутатора (або колекторного кільця), також відомого як мотор комутатора. У широкому розумінні: всі безчесні двигуни - безчесні двигуни.

Ще в народженні мотора в 19 столітті практичний мотор, що виробляється, - це безщаслива форма, тобто асинхронний двигун клітини змінного струму, який широко використовується. Однак асинхронні двигуни мають багато непереборних дефектів, так що розвиток моторних технологій повільно. Транзистор народився в середині минулого століття, тому безтовний двигун постійного струму за допомогою транзисторного комутатора замість пензля та комутатора виникла. Цей новий безчесний двигун називається електронно комутатором двигуна постійного струму, який долає недоліки першого покоління безщільних двигунів.

Безщівний двигун постійного струму: Прочитайте багато статей та вступів класифікації, безщітковий двигун постійного струму та безщасливий двигун постійного струму в більшості випадків, посилаються на один і той же термін. У багатьох статтях безщасливий двигун постійного струму та безщасливий двигун постійного струму також є дуже серйозною плутаниною, майже однаковим існуванням. Тому в широкому розумінні безщівний двигун постійного струму, безщітковий двигун постійного струму, який називається BLDCM. Але з вузької точки зору, безщітковий двигун постійного струму або безщірковий двигун постійного струму відноситься до невеликого двигуна прямого струму з електронною комутацією, також відомим як мотор комутатора, двигун вільного струму. Він еквівалентний зворотному мотору постійного струму в структурі, його арматура розміщується на статорі, а ротор - постійний магніт. Його обмотка арматури - це намотування поліфази, як правило, три - фаза, може бути з'єднана в зірку або трикутник. Кожна фазова обмотка окремо з'єднана з транзисторним перемикачем в ланцюзі електронного комутатора.

Скорочено (BLDCM) - Тип синхронного двигуна. (BLDCM) розробляється на основі матового двигуна постійного струму, але його водіння струму неминута змінного струму; Безщівний двигун постійного струму можна розділити на безчесний двигун швидкості та безчесний крутний момент. Взагалі, безщасливий двигун (в принципі, він поділяється на безщасливий двигун постійного струму та безщасливий двигун змінного струму) має два види рушійного струму, один - трапецієподібна хвиля (як правило, "квадратна хвиля"), а інша - синусова хвиля. Іноді перша називається безчесним двигуном постійного струму (в принципі, трапецієподібна напруга хвилі - це також напруга змінного струму, але квадратна хвиля більше схожа на "постійний струм", тому його називають безчесним двигуном постійного струму.) Останнє називається AC Servo Motor (Якщо бути точним, це своєрідний сервомотор змінного струму.)

Для того, щоб зменшити момент інерції, безщірні двигуни постійного струму зазвичай приймають «струнку» структуру. Двигун постійного струму в масі значно менший за вагою та об'ємом, ніж безщасливий двигун постійного струму, і відповідний момент інерції може бути зменшений приблизно на 40%- 50%. Через проблеми з обробкою постійних магнітних матеріалів, безщірні двигуни постійного струму, як правило, нижче 100 кВт безщівних двигунів постійного струму.

Цей двигун має хорошу лінійність механічних характеристик та характеристик регулювання, широкий діапазон швидкості, тривалий термін експлуатації, легке обслуговування та низький рівень шуму, і немає низки проблем, спричинених пензлями, тому цей двигун має чудовий потенціал застосування в системах управління.

Намотування двигуна статора здебільшого виготовляється з трьох - фазових симетричних зоряних з'єднань, що дуже схоже на три - фазовий асинхронний двигун (ви можете побачити з'єднання, також відоме як індукційний двигун). Намагнітний постійний магніт кріпиться до ротора двигуна, і в двигуні встановлюється датчик положення для виявлення полярності ротора. Драйвер складається з електронних пристроїв живлення та інтегрованих ланцюгів тощо. Його функція: прийняти стартові, зупинку та гальмові сигнали двигуна для управління початком, зупинкою та гальмом двигуна; Сигнал датчика положення та позитивний та негативний сигнал повороту приймаються для контролю увімкненого - вимкнення кожної силової трубки інверторного мосту для створення безперервного крутного моменту; Отримати інструкції щодо швидкості та сигнали зворотного зв'язку швидкості для управління та регулювання швидкості; Забезпечити захист та дисплей та інше.

Оскільки безчесний двигун постійного струму працює за допомогою автоматичного управління, він не буде схожим на синхронний двигун, який починається під регуляцією швидкості перетворення частоти, ротор синхронного двигуна використовує збудження постійного струму і не може запустити сам по собі, в основному використовуючи два методи синхронного старту та асинхронного запуску. Синхронний старт - перетягувати синхронний двигун до синхронної швидкості іншим допоміжним двигуном, одночасно підключити джерело живлення для збудження та потягнути в синхронне магнітне поле нерухомого ротора. Цей стартовий метод занадто складний і рідко використовується на практиці. Асинхронний старт - це коротко - схема збудження ротора двигуна, що обмотає через резистор, коли швидкість близька до синхронної швидкості, вийміть опір і додайте потужність збудження одночасно, а потім витягніть фіксоване роторне магнітне поле в синхронне. Через кількість поворотів обмотки збудження, обмотка збудження вирізає обертове магнітне поле і виробляє високу напругу при запуску сильного навантаження, що легко руйнувати обмотку і спричиняти особистий електричний удар. Таким чином, додаткова стартова обмотка на роторі не спричинить коливання та - крок, коли навантаження змінюється.

Оскільки безчесний двигун постійного струму має характеристики двигуна з мазком постійного струму, він також є пристроєм зміни частоти, тому він також відомий як перетворення частоти постійного струму, а міжнародний загальний термін - BLDC. Ефективність експлуатації, низька швидкість крутного моменту, точність швидкості тощо, а також безщасливий двигун постійного струму кращі, ніж будь -яка технологія інвертора, тому варто уваги галузі. Цей продукт випустив250 Вт моторів BLDCtoДвигун BLDC 20 кВтs, що може вирішити потреби заощадження електроенергії та високого - Диску продуктивності в галузі.