Coneixement motor Introducció detallada a motors sense escombretes

En circumstàncies normals, segons el tipus d’alimentació de treball: es pot dividir enMotor de corrent continu iMotor de CA. Els motors DC es poden dividir en Motor elèctric de corrent continu de raspall i raspallar els motors DC segons la seva estructura i el seu principi de treball. En un sentit estret: el motor sense escombreta es refereix a un motor sense raspall i commutador (o anell col·leccionista), també conegut com a motor de commutador. En un sentit ampli: tots els motors sense escombretes són motors sense escombretes.

Ja des del naixement del motor al segle XIX, el motor pràctic produït és una forma sense escombrat, és a dir, el motor asíncron de la gàbia d’esquirol de l’AC, que s’ha utilitzat àmpliament. No obstant això, els motors asíncrons tenen molts defectes insuperables, de manera que el desenvolupament de la tecnologia motriu sigui lent. El transistor va néixer a mitjan segle passat, de manera que va aparèixer el motor de corrent continu sense escombretes que utilitzava el circuit de commutador transistor en lloc de pinzell i commutador. Aquest nou motor sense escombrat s’anomena motor de corrent continu commutat electrònicament, que supera les mancances de la primera generació de motors sense escombretes.

Motor de corrent continu: llegiu molts articles i introduccions de classificació, motor de corrent continu i motor de corrent continu de pinzellada en la majoria dels casos es refereixen al mateix terme. En molts articles, el motor de corrent continu i el motor sense escombrat de corrent continu també és una confusió molt seriosa, gairebé la mateixa existència. Per tant, en un sentit ampli, el motor DC sense escombrat, el motor de corrent continu, anomenat BLDCM. Però, des d’un punt de vista estret, el motor de corrent continu de corrent continu o el motor DC sense escombrat es refereix a un motor de corrent directe de petita potència amb commutació electrònica, també conegut com a motor de commutador, motor de corrent directe lliure de commutator. És equivalent a un motor de corrent continu muntat inversa en estructura, la seva armadura es col·loca a l'estator i el rotor és un imant permanent. El seu bobinatge de l'armadura és el bobinat de polifase, generalment de tres fases, es pot connectar en una estrella o triangle. Cada enrotllament de fase està connectada per separat amb un interruptor de transistor al circuit de commutador electrònic.

Abreviat (BLDCM) - Un tipus de motor síncron. (BLDCM) es desenvolupa sobre la base del motor DC raspallat, però el seu corrent de conducció no està imposat; El motor de corrent continu es pot dividir en un motor de velocitat sense escombrat i un motor de parell sense escombrat. En general, el motor sense escombretes (en principi, es divideix en motor sense escombretes de corrent continu i un motor sense escombrat) té dos tipus de corrent de conducció, un és una ona trapezoïdal (generalment "onada quadrada") i l'altra és una ona sinusoïdal. De vegades el primer s’anomena motor sense escombretes de corrent continu (en principi, la tensió d’ona trapezoïdal també és una tensió de CA, però l’ona quadrada s’assembla més a “corrent directe”, de manera que s’anomena motor sense escombrat de corrent continu.) El segon es diu AC Servo Motor (Per ser exacte, és una mena de servo de motor.)

Per tal de reduir el moment de la inèrcia, els motors de corrent continu sense escombretes solen adoptar una estructura "esvelta". El motor DC sense escombrat és molt menor en pes i volum que el motor de corrent continu i el moment corresponent d’inèrcia es pot reduir al voltant d’un 40%- 50%. A causa dels problemes de processament de materials d’imant permanent, els motors de corrent continu sense escombretes se situen generalment per sota dels motors de corrent continu de 100kW.

Aquest motor té una bona linealitat de característiques mecàniques i característiques d’ajust, àmplia velocitat de velocitat, llarga vida, fàcil manteniment i baix soroll, i no hi ha cap sèrie de problemes causats per pinzells, de manera que aquest motor té un gran potencial d’aplicació en els sistemes de control.

El bobinatge de l'estator del motor està fabricat principalment en una connexió estrella simètrica de tres fases, molt similar al motor asíncron de tres fases (es pot veure la connexió, també coneguda com a motor d'inducció). Un imant permanent magnetitzat s’uneix al rotor del motor i s’instal·la un sensor de posició al motor per detectar la polaritat del rotor. El conductor està compost per dispositius electrònics de potència i circuits integrats, etc. La seva funció és: acceptar els senyals d’inici, parada i fre del motor per controlar l’inici, l’aturada i el fre del motor; El senyal del sensor de posició i el senyal de gir positiu i negatiu s’accepten per controlar l’encesa de cada tub de potència del pont de l’inversor per generar un parell continu; Rep instruccions de velocitat i senyals de retroalimentació de velocitat per controlar i ajustar la velocitat; Proporcionar protecció i visualització i molt més.

Com que el motor DC sense escombrat està operat per control automàtic, no serà com el motor síncron que s’inicia sota la regulació de la velocitat de conversió de freqüència, el rotor del motor síncron utilitza l’excitació de corrent continu i no pot començar per si mateix, principalment utilitzant dos mètodes d’inici sincrònic i d’inici asíncron. L’inici síncron és arrossegar el motor síncron a la velocitat síncrona per un altre motor auxiliar, connectar l’alimentació alhora per a l’excitació i treure el síncron pel camp magnètic del rotor fix. Aquest mètode d’inici és massa complicat i rarament s’utilitza a la pràctica. L’inici asíncrona és curt - Circuit del motor d’excitació del rotor que s’enrotlla a través d’una resistència, quan la velocitat s’acosta a la velocitat síncrona, traieu la resistència i afegiu la potència d’excitació alhora i, a continuació, tireu el camp magnètic del rotor fix al síncron. A causa del nombre de girs del bobinatge d’excitació, l’enrotllament d’excitació talla el camp magnètic giratori i produeix una gran tensió quan s’inicia la càrrega pesada, cosa que és fàcil de descompondre el bobinatge i provocar xoc elèctric personal. D’aquesta manera, l’enrotllament addicional del rotor no provocarà oscil·lació i fora de - pas quan la càrrega canvia.

Com que el motor DC sense escombretes té les característiques del motor raspallat de corrent continu, també és un dispositiu de canvi de freqüència, de manera que també es coneix com a conversió de freqüència de corrent continu i el terme comú internacional és BLDC. L’eficiència de l’operació, el parell de baixa velocitat, la precisió de velocitat, etc. Aquest producte ha produïtMotors BLDC de 250WtoMotor BLDC de 20kWs, que pot solucionar les necessitats d’estalvi d’energia i impuls d’alt rendiment a la indústria.