Моторно знаење детално воведување на мотори без четки

Под нормални околности, според видот на работното напојување: може да се подели наDC мотор иAC мотор. DC моторите можат да се поделат на без четка DC електричен мотор и Brush DC мотори според нивната структура и принципот на работа. Во тесна смисла: Моторот без четка се однесува на мотор без четка и комутатор (или колекционерски прстен), познат и како мотор на комутаторот. Во широка смисла: сите мотори без четки се мотори без четки.

Уште во раѓањето на моторот во 19 век, произведениот практичен мотор е форма без четка, односно асинхрон мотор на кафез на наизменична струја, кој е широко користен. Сепак, асинхроните мотори имаат многу непремостливи дефекти, така што развојот на моторната технологија е бавен. Транзисторот е роден во средината на минатиот век, така што моторот без четка DC со употреба на коло транзистор Компатор наместо четка и комутатор се појави. Овој нов мотор без четка се нарекува електронски преработен DC мотор, кој ги надминува недостатоците на првата генерација на мотори без четки.

DC мотор без четка: Прочитајте многу статии и вовед во класификација, DC мотор без четка DC и DC мотор без четки во повеќето случаи се однесуваат на истиот термин. Вклучено во многу написи DC без четка DC мотор и DC без четка мотор е исто така многу сериозна збунетост, скоро исто постоење. Затоа, во широка смисла, DC мотор без четка, DC мотор без четка, наречен BLDCM. Но, од тесна гледна точка, DC моторот без четки или DC без четка DC мотор се однесува на мал мотор со директна струја со електронска комутација, познат и како мотор на комутаторот, мотор без директна струја. Тој е еквивалентен на обратен монтиран DC мотор во структурата, неговата арматура е поставена на статорот, а роторот е постојан магнет. Неговото ликвидација на арматурата е ликвидација на полифаза, генерално три - фаза, може да се поврзе во starвезда или триаголник. Секоја фаза на ликвидација е одделно поврзано со прекинувачот за транзистор во електронското коло на комутаторот.

Скратено (BLDCM) - Еден вид синхрон мотор. (BLDCM) се развива врз основа на четкан DC мотор, но неговата струја на возење е неидентификувана AC; DC моторот без четка може да се подели на мотор без брзина на четка и мотор без вртежен момент. Во принцип, моторот без четки (во принцип, тој е поделен на мотор без четка без четка и мотор без четка) има два вида на струја на возење, едниот е трапезоиден бран (генерално „квадратен бран“), а другиот е синусен бран. Понекогаш првиот се нарекува DC мотор без четка (во принцип, трапезоидниот напон на бранови е исто така напон на наизменична струја, но квадратниот бран е повеќе како „директна струја“, така што се нарекува мотор без четка.) Вториот се нарекува AC серво мотоr (Да бидеме точни, тоа е еден вид серво мотор на наизменична струја.)

За да се намали моментот на инерција, DC моторите без четки обично усвојуваат „витка“ структура. DC моторот без четки е многу помал по тежина и волумен од DC моторот без четки, а соодветниот момент на инерција може да се намали за околу 40%- 50%. Поради проблемите со обработката на постојаните материјали за магнет, DC моторите без четки се генерално под 100kW без четки DC мотори.

Овој мотор има добра линеарност на механички карактеристики и карактеристики на прилагодување, широк опсег на брзина, долг живот, лесно одржување и низок шум и нема низа проблеми предизвикани од четки, така што овој мотор има одличен потенцијал за примена во контролните системи.

Намотувањето на моторот на статорот е претежно направено од три - фаза симетрична врска со starвезда, што е многу слично на трите - фази асинхрон мотор (може да ја видите врската, позната и како индукциски мотор). Магнетизиран постојан магнет е прикачен на роторот на моторот, а во моторот е инсталиран сензор за позиција за откривање на поларитетот на роторот. Возачот е составен од електронски уреди за напојување и интегрирани кола, итн. Неговата функција е: да ги прифати сигналите за почеток, стоп и сопирачка на моторот за да го контролира почетокот, стоп и сопирачката на моторот; Сигналот на сензорот за позиција и позитивниот и негативниот сигнал за вртење се прифаќаат да ја контролираат ON - надвор од секоја цевка за напојување на мостот на инверторот за да генерираат континуиран вртежен момент; Добијте упатства за брзина и сигнали за повратна информација за брзина за контрола и прилагодување на брзината; Обезбедете заштита и приказ и многу повеќе.

Бидејќи DC моторот без четки се управува со автоматска контрола, нема да биде како синхрон мотор кој започнува под регулирање на брзината на конверзија на фреквенцијата, роторот на синхрониот мотор користи DC побудување и не може да започне од себе, најмногу користејќи два метода на синхрони почеток и асинхрон почеток. Синхрон почеток е да го влечете синхрониот мотор до синхроната брзина со друг помошен мотор, да го поврзете напојувањето во исто време за побудување и да се повлечете во синхроните од фиксното магнетно поле на роторот. Овој почетен метод е премногу комплициран и ретко се користи во пракса. Асинхрониот почеток е да се скрати - колото на моторниот ротор побудување на ликвидацијата преку отпорник, кога брзината е близу до синхроната брзина, извадете ја отпорноста и додадете ја моќноста на побудување во исто време, а потоа повлечете го фиксираното магнетно поле на роторот во синхроното. Поради бројот на вртења на ликвидацијата на побудување, ликвидацијата на побудување го намалува ротирачкото магнетно поле и произведува висок напон кога ќе се започне силното оптоварување, што е лесно да се сруши ликвидацијата и да се предизвика личен електричен шок. На овој начин, дополнителното почетно ликвидација на роторот нема да предизвика осцилација и надвор - од - чекор кога товарот се менува.

Бидејќи DC моторот без четки има карактеристики на DC Brushed Motor, тој е исто така уред за промена на фреквенцијата, така што е познат и како конверзија на фреквенцијата на DC, а меѓународниот вообичаен термин е BLDC. Ефикасноста на работењето, вртежниот момент со мала брзина, точноста на брзината и така на DC моторот без четки се подобри од која било технологија за контрола на инверторот, па затоа вреди да се внимава на индустријата. Овој производ има произведен250W BLDC моториto20kW BLDC моторs, што може да ги реши потребите за заштеда на електрична енергија и високи - нагон за перформанси во индустријата.