Motora scio detala enkonduko al senbridaj motoroj

Sub normalaj cirkonstancoj, laŭ la speco de funkcianta elektroprovizo: povas esti dividita enDC -motoro KajAC -motoro. DC -motoroj povas esti dividitaj en senbrida DC -elektra motoro kaj brotu DC -motorojn laŭ ilia strukturo kaj labora principo. En mallarĝa senco: Senbrida motoro rilatas al motoro sen peniko kaj komutilo (aŭ kolektanta ringo), ankaŭ konata kiel komutila motoro. En vasta senco: ĉiuj senbridaj motoroj estas senbridaj motoroj.

Tiel frue kiel la naskiĝo de la motoro en la 19 -a jarcento, la praktika motoro produktita estas senbrida formo, tio estas la AC -sciuro -kaĝo asinkrona motoro, kiu estis vaste uzata. Tamen asinkronaj motoroj havas multajn nesupereblajn difektojn, tiel ke la disvolviĝo de motora teknologio malrapidas. La transistoro naskiĝis meze de la pasinta jarcento, do ekestis la senbrida DC -motoro uzanta transistor -komutan cirkviton anstataŭ broso kaj komutilo. Ĉi tiu nova senbrida motoro estas nomata elektronike komutita DC -motoro, kiu venkas la mankojn de la unua generacio de senbridaj motoroj.

Senbrida DC -motoro: Legu multajn artikolojn kaj klasifikojn, senbrida DC -motoro kaj senbrida DC -motoro en la plej multaj kazoj rilatas al la sama termino. Inkludita en multaj artikoloj senbrida DC -motoro kaj DC -senbrida motoro ankaŭ estas tre serioza konfuzo, preskaŭ la sama ekzisto. Sekve, en vasta senco, senbrida DC -motoro, senbrida DC -motoro, nomata Bldcm. Sed el mallarĝa vidpunkto, senbrida DC -motoro aŭ senbrida DC -motoro rilatas al malgranda potenco rekta kurento kun elektronika komutado, ankaŭ konata kiel komuta motoro, komutilo libera rekta kurento. Ĝi samvaloras al inversa muntita DC -motoro en strukturo, ĝia armaturo estas metita sur la statoron, kaj la rotoro estas konstanta magneto. Ĝia armatura bobenado estas polifasa bobenado, ĝenerale tri - fazo, povas esti konektita al stelo aŭ triangulo. Ĉiu fazo -bobenado estas aparte konektita kun transistora ŝaltilo en la elektronika komuta cirkvito.

Mallongigita (BLDCM) - Speco de sinkrona motoro. (BLDCM) estas disvolvita surbaze de brodita DC -motoro, sed ĝia veturanta kurento estas neimita AC; Senbrida DC -motoro povas esti dividita en senbridan rapidan motoron kaj senbridan tordan motoron. Ĝenerale, la senbrida motoro (principe, ĝi estas dividita en DC -senbridan motoron kaj AC -senbridan motoron) havas du specojn de veturanta kurento, unu estas trapezoida ondo (ĝenerale "kvadrata ondo"), kaj la alia estas sinusa ondo. Foje la unua nomiĝas DC -senbrida motoro (principe, la trapezoida ondo -tensio ankaŭ estas AC -tensio, sed la kvadrata ondo pli similas al "rekta kurento", do ĝi nomiĝas DC -senbrida motoro.) Ĉi -lasta nomiĝas AC Servo Motor (Por esti ĝusta, ĝi estas speco de AC -serva motoro.)

Por malpliigi la momenton de inercio, senbridaj DC -motoroj kutime adoptas "sveltan" strukturon. La senbrida DC -motoro estas multe pli malgranda en pezo kaj volumo ol la senbrida DC -motoro, kaj la responda momento de inercio povas esti reduktita ĉirkaŭ 40%- 50%. Pro la prilaboraj problemoj de permanentaj magnetaj materialoj, senbridaj DC -motoroj estas ĝenerale sub 100kW senbridaj DC -motoroj.

Ĉi tiu motoro havas bonan linearecon de mekanikaj trajtoj kaj alĝustigaj trajtoj, larĝa rapideco, longa vivo, facila bontenado kaj malalta bruo, kaj ne ekzistas serio de problemoj kaŭzitaj de brosoj, do ĉi tiu motoro havas bonegan aplikon en kontrolsistemoj.

La stator -bobenado de la motoro estas plejparte farita el tri - fazo simetria stela konekto, kiu tre similas al la tri - fazo asinkrona motoro (vi povas vidi la rilaton, ankaŭ nomatan indukta motoro). Magnetigita permanenta magneto estas ligita al la rotoro de la motoro, kaj pozicia sensilo estas instalita en la motoro por detekti la polarecon de la rotoro. La ŝoforo estas kunmetita de elektronikaj aparatoj kaj integritaj cirkvitoj, ktp. Ĝia funkcio estas: akcepti la komencon, haltigi kaj bremsajn signalojn de la motoro por kontroli la starton, halton kaj bremson de la motoro; La pozicia sensilo -signalo kaj pozitiva kaj negativa turnanta signalo estas akceptitaj por kontroli la ON - for de ĉiu potenca tubo de la inversiga ponto por generi kontinuan paron; Ricevu rapidajn instrukciojn kaj rapidajn reagajn signalojn por kontroli kaj ĝustigi la rapidon; Provizu protekton kaj montradon kaj pli.

Ĉar la senbrida DC -motoro estas operaciita per aŭtomata kontrolo, ĝi ne estos kiel la sinkrona motoro, kiu komenciĝas sub la regulado de frekvenca konverta rapideco, la rotoro de la sinkrona motoro uzas DC -ekscitiĝon, kaj ne povas funkcii per si mem, plejparte uzante du metodojn de sinkrona komenco kaj asinkrona komenco. Sinkrona komenco estas treni la sinkronan motoron al la sinkrona rapideco per alia helpa motoro, konekti la elektroprovizon samtempe por ekscitiĝo, kaj tiri la sinkronan per la fiksita rotor -magneta kampo. Ĉi tiu komenca metodo estas tro komplika kaj malofte uzata en la praktiko. Asinkrona komenco estas mallongigi - cirkvi la motor -rotoron ekscitita tra rezistilo, kiam la rapideco estas proksima al la sinkrona rapideco, forigu la reziston kaj aldonu la ekscitan potencon samtempe, kaj tiam tiru la fiksan rotor -magnetan kampon en la sinkronan. Pro la nombro de turnoj de la ekscita bobenado, la ekscitita bobenado tranĉas la rotacian magnetan kampon kaj produktas altan tension kiam la peza ŝarĝo estas komencita, kio estas facile detrui la bobenadon kaj kaŭzi personan elektran ŝokon. Tiamaniere, la aldona komenca bobenado sur la rotoro ne kaŭzos osciladon kaj eksteren - de - paŝo kiam la ŝarĝo ŝanĝiĝos.

Ĉar la senbrida DC -motoro havas la karakterizaĵojn de DC -brodita motoro, ĝi ankaŭ estas frekvenca ŝanĝo -aparato, do ĝi ankaŭ estas konata kiel DC -frekvenca konvertiĝo, kaj la internacia komuna termino estas BLDC. La operacia efikeco, malalta rapideca tordmomanto, rapideca precizeco kaj tiel plu de senbrida DC -motoro estas pli bonaj ol iu ajn inverter -kontrolteknologio, do valoras la atenton de la industrio. Ĉi tiu produkto produktis250W BLDC -motorojto20kW BLDC -motoros, kiu povas solvi la bezonojn de ŝparado de energio kaj alta - Performance Drive en la industrio.