Motorové znalosti Podrobné úvod do motorov bez kefiek

Za normálnych okolností je možné podľa typu pracovného napájania:Jednosmerný motor aMotor. DC motory možno rozdeliť na elektrický motor s kefou bez kefy a Brush DC Motors podľa ich štruktúry a pracovného princípu. V úzkom zmysle: Motor bez kefy sa vzťahuje na motor bez kefy a komutátora (alebo zberateľský krúžok), známy tiež ako motor komutátora. V širšom zmysle: všetky motory bez kefiek sú motory bez kefy.

Už po narodení motora v 19. storočí je vyrobený praktický motor bez kefiek, to znamená, že AC veveričkový klietkový motor, ktorý sa široko používa. Aynchrónne motory však majú veľa neprekonateľných defektov, takže vývoj motorickej technológie je pomalý. Tranzistor sa narodil v polovici minulého storočia, takže motor DC bez kefy pomocou obvodu tranzistorového komutátora namiesto kefy a komutátora vznikol. Tento nový motor bez kefy sa nazýva elektronicky dochádzkový motor DC, ktorý prekonáva nedostatky prvej generácie motorov bez kefiek.

Brushless DC Motor: Prečítajte si veľa článkov a úvody k klasifikácii, DC Motor DC a DC bez kefy vo väčšine prípadov sa vo väčšine prípadov vzťahujú na ten istý termín. Zahrnuté do mnohých článkov bez kefy DC Motor a DC Brushless Motor je tiež veľmi vážny zmätok, takmer rovnaká existencia. Preto v širokom zmysle, bez kefiek DC Motor, DC Motor bez kefy, sa nazýva BLDCM. Ale z úzkeho hľadiska sa motor s jednosmerným jednosmerným motorom alebo jednosmerným jednosmerným motorom bez kefy označuje malý motor s elektronickou komunikáciou s elektronickou komutáciou, tiež známy ako motor komutátora, motor s voľným jednosmerným prúdom bez komutátora. Je rovnocenný s reverzným jednosmerným motorom v štruktúre, jeho armatúra je umiestnená na stator a rotor je trvalý magnet. Vinutie jeho kotvy je vinutie polyfázy, zvyčajne tri - fáza, sa dá pripojiť k hviezde alebo trojuholníku. Každé fázové vinutie je samostatne spojené s tranzistorovým spínačom v elektronickom obvode komutátora.

Skrátene (bldcm) - typ synchrónneho motora. (BLDCM) sa vyvíja na základe kefovaného jednosmerného motora, ale jeho hnacím prúdom je AC nezasiahnutý; DC Motor bez kefy je možné rozdeliť na motor bez kefy a moment bez kefy. Všeobecne platí, že motor bez kefiek (v zásade je rozdelený na motor bez kefiek a motor bez kefiek) má dva druhy hnacieho prúdu, jedným je lichobežná vlna (všeobecne „štvorcová vlna“) a druhá je sínusová vlna. Prvý z nich sa niekedy nazýva motor bez kefy (v zásade je napätie lichobežníkového vlnového napätia aj napätie striedavého prúdu, ale štvorcová vlna je skôr ako „priamy prúd“, takže sa nazýva motor bez kefy.) AC Servo Motor (Presnejšie povedané, je to akýsi motor AC Servo Motor.)

Aby sa znížila moment zotrvačnosti, DC Motors bez kefy zvyčajne prijímajú „štíhlu“ štruktúru. Motor bez kefy je oveľa menší s hmotnosťou a objemom ako kefový jednosmerný motor a zodpovedajúci moment zotrvačnosti sa môže znížiť približne o 40%- 50%. Kvôli problémom so spracovaním materiálov s permanentným magnetom sú motory bez kefy DC všeobecne pod 100 kefy bez kefiek DC Motors.

Tento motor má dobrú linearitu mechanických charakteristík a charakteristík úprav, širokého rozsahu rýchlosti, dlhú životnosť, ľahkú údržbu a nízky hluk a neexistuje séria problémov spôsobených štetcami, takže tento motor má v kontrolných systémoch veľký aplikačný potenciál.

Vinutie statora motora je väčšinou vyrobené z trojfázového symetrického hviezdneho pripojenia, ktoré je veľmi podobné ako trojfázový asynchrónny motor (môžete vidieť spojenie, známe tiež ako indukčný motor). Magnetizovaný permanentný magnet je pripevnený k rotoru motora a v motore je inštalovaný polohový snímač na detekciu polarity rotora. Vodič sa skladá z elektronických zariadení a integrovaných obvodov atď. Jeho funkcia je: prijať signály štartu, zastavenia a brzdenia motora na ovládanie štartu, zastavenia a brzdy motora; Signál snímača polohy a pozitívny a záporný sústruženie sú akceptované na reguláciu ON - OF - OFF z každej elektrickej trubice mostíka meniča, aby sa vytvoril súvislý krútiaci moment; Prijímať pokyny rýchlosti a signály spätnej väzby rýchlosti na riadenie a upravenie rýchlosti; Poskytnite ochranu a zobrazenie a ďalšie.

Pretože motor bez kefy je prevádzkovaný automatickým ovládaním, nebude to ako synchrónny motor, ktorý začína v regulácii rýchlosti frekvencie konverzie, rotor synchrónneho motora používa excitáciu DC a nemôže sa začať sama o sebe, väčšinou pomocou dvoch metód synchronného štartovacieho a asynchronického štartu. Synchrónnym začiatkom je pretiahnuť synchrónny motor k synchrónnej rýchlosti iným pomocným motorom, pripojiť napájací zdroj súčasne na excitáciu a potiahnite synchrónne pomocou pevného magnetického poľa rotora. Táto metóda štartovania je príliš komplikovaná a v praxi sa zriedka používa. Asynchrónny štart je skrat - obvod, ktorý excitačný rotor vinutia rotorom, ktorý sa vinuje cez odpor, keď je rýchlosť blízko synchrónnej rýchlosti, odstráňte odpor a súčasne pridajte excitačný výkon a potom vtiahnite pevné magnetické pole rotora do synchrónneho. Z dôvodu počtu zákrut excitačného vinutia, excitačné vinutie znižuje rotujúce magnetické pole a vytvára vysoké napätie pri spustení ťažkého zaťaženia, ktoré je ľahké rozbiť vinutie a spôsobiť osobný elektrický šok. Týmto spôsobom ďalšie počiatočné vinutie na rotore nespôsobí osciláciu a von - krok, keď sa zaťaženie zmení.

Pretože jednosmerný motor bez kefy má charakteristiky motora DC, je tiež zariadením na zmenu frekvencie, takže je známa aj ako konverzia DC frekvencie a medzinárodným spoločným pojmom je BLDC. Účinnosť prevádzky, moment nízkych rýchlostí, presnosť rýchlosti atď. Motora bez kefy je lepšia ako akákoľvek technológia riadenia meničov, takže stojí za to pozornosť odvetvia. Tento produkt vyrobil250 W BLDC Motoryto20 kW BLDC motors, ktoré dokážu vyriešiť potreby úspory energie a vysokej výkonnosti v priemysle.