Mootoriteadmised üksikasjalik sissejuhatus harjadeta mootoritele

Normaaloludes saab vastavalt töötava toiteallika tüübile jagadaAlalisvoolumootor jaVahelduvvoolumootor. DC mootorid saab jagada harjadeta alalisvoolu elektrimootor ja pintselda DC mootoreid vastavalt nende struktuurile ja tööpõhimõttele. Kitsas tähenduses: harjadeta mootor viitab pintsli ja kommutaatori (või kollektori rõnga )ta mootorile, tuntud ka kui kommutaatormootor. Laius tähenduses: kõik harjadeta mootorid on harjadeta mootorid.

Juba 19. sajandi mootori sündimisel on toodetud praktiline mootor harjadeta vorm, see tähendab vahelduvvoolu orava puuri asünkroonmootor, mida on laialdaselt kasutatud. Asünkroonsetel mootoritel on aga palju ületamatuid puudusi, nii et motoorse tehnoloogia arendamine on aeglane. Transistor sündis eelmise sajandi keskel, nii et harjadeta alalisvoolu mootor kasutas pintsli ja kommutaatori asemel transistori kommutaatori vooluringi. Seda uut harjadeta mootorit nimetatakse elektrooniliselt konnatud alalisvoolumootoriks, mis ületab harjadeta mootorite esimese põlvkonna puudused.

Harjadeta alalisvoolumootor: lugege paljusid artikleid ja klassifitseerimise tutvustusi, harjadeta alalisvoolu mootorit ja harjadeta alalisvoolu mootorit viitavad enamikul juhtudel samale terminile. Ka paljudes artiklites harjadeta alalisvoolu mootor ja alalisvoolu harjadeta mootor on väga tõsine segadus, peaaegu sama olemasolu. Seetõttu nimetatakse laiaks tähenduses harjadeta alalisvoolu mootor, harjadeta alalisvoolumootor, mida nimetatakse BLDCM -ks. Kuid kitsast vaatenurgast viitab harjadeta alalisvoolu mootor või harjadeta alalisvoolu mootor väikese elektrilise kommuteerimismootoriga, mida tuntakse ka kui kommutaatormootorit, kommutaatorivaba alalisvoolu mootorit. See on samaväärne vastupidise kinnitatud alalisvoolu mootoriga, selle armatuur asetatakse staatorile ja rootor on püsiv magnet. Selle armatuuri mähiseks on polüfaasi mähis, üldiselt kolm - faasi saab ühendada tähe või kolmnurgaga. Iga faasi mähimine on eraldi ühendatud transistori lülitiga elektroonilises kommutaatori vooluringis.

Lühendatud (bldcm) - teatud tüüpi sünkroonmootor. (BLDCM) töötatakse välja harjatud alalisvoolu mootori alusel, kuid selle sõiduvool on vahelduvvoolu vahelduvvool; Harjadeta alalisvoolumootori saab jagada harjadeta kiiruse mootoriks ja harjadeta pöördemomendiks. Üldiselt on harjadeta mootoril (põhimõtteliselt jaguneb see DC harjadeta mootoriks ja vahelduvvoolu harjata mootoriks) kahte tüüpi sõiduvool, üks on trapetsikujuline laine (üldiselt "ruudukujuline laine") ja teine ​​on siinuslaine. Mõnikord nimetatakse esimest DC harjadeta mootoriks (põhimõtteliselt on trapetsikujuline lainepinge ka vahelduvvoolupinge, kuid ruudukujuline laine sarnaneb pigem "alalisvooluks", seega nimetatakse seda DC harjata mootoriks.) Viimast nimetatakse seda AC Servo Motor (Täpselt öeldes on see omamoodi vahelduvvoolu servomootor.)

Iinertsimomendi vähendamiseks kasutavad harjadeta alalisvoolu mootorid tavaliselt "saledat" struktuuri. Harjadeta alalisvoolu mootor on palju väiksem kui harjadeta alalisvoolu mootor ning vastavat inertsuse hetke saab vähendada umbes 40%- 50%. Püsimagnetiliste materjalide töötlemisprobleemide tõttu on harjadeta alalisvoolumootorid tavaliselt alla 100kW harjadeta alalisvoolu mootorid.

Sellel mootoril on hea mehaaniliste omaduste ja reguleerimise omaduste lineaarsus, lai kiirusevahemik, pikk eluiga, lihtne hooldus ja madal müra ning harjade põhjustatud probleemide seeriaid, seega on sellel mootoril kontrollsüsteemides suurepärane rakenduspotentsiaal.

Mootori staatori mähis on enamasti valmistatud kolmest - faasi sümmeetrilisest täheühendusest, mis on väga sarnane kolme - faasi asünkroonse mootoriga (näete ühendust, tuntud ka kui induktsioonimootor). Mootori rootori külge kinnitatakse magnetiseeritud püsiv magnet ja mootorisse paigaldatakse positsiooniandur, et tuvastada rootori polaarsus. Juht koosneb elektrienergiaseadmetest ja integreeritud vooluahelatest jne. Selle funktsioon on järgmine: mootori käivitamise, peatumise ja pidurdamise signaalid aktsepteerimiseks, et juhtida mootori algust, peatamist ja pidurit; Positsioonianduri signaal ning positiivne ja negatiivne pöördesignaal aktsepteeritakse inverteri silla iga torutoru sisselülitamise kontrollimiseks, et tekitada pidevat pöördemomenti; Saada kiiruse juhiseid ja kiiruse tagasiside signaale kiiruse juhtimiseks ja reguleerimiseks; Pakkuda kaitset ja kuvamist ning palju muud.

Kuna harjadeta alalisvoolu mootorit töötab automaatse juhtimise abil, ei ole see nagu sünkroonmootor, mis algab sageduse muundamise kiiruse reguleerimise alusel, sünkroonmootori rootor kasutab alalisvoolu ergastust ega saa ise alustada, kasutades enamasti kahte sünkroonse alguse ja asünkroonse alguse meetodit. Sünkroons algus on sünkroonmootori lohistamine sünkroonkiirusele teise lisamootori abil, ühendada toiteallikas samal ajal ergastamiseks ja tõmmake sünkroonse fikseeritud rootori magnetväljaga sisse. See lähtemeetod on liiga keeruline ja praktikas kasutatakse harva. Asünkroonne algus on lühike - Ahelata mootori rootori ergutus, mis keerleb läbi takisti, kui kiirus on sünkroonkiiruse lähedal, eemaldage takistus ja lisage ergastusvõimsus samal ajal ning seejärel tõmmake fikseeritud rootori magnetväli sünkroonsesse. Ergastusmähise pöörde arvu tõttu lõikab ergastus mähis pöörlevat magnetvälja ja tekitab tugeva koormuse alustamisel kõrgepinge, mida on lihtne mähist lagundada ja põhjustada isiklikku elektrilööki. Sel moel ei põhjusta rootori täiendav mähis võnkumist ja välja -

Kuna harjadeta alalisvoolumootoril on alalisvoolu harjatud mootori omadused, on see ka sagedusvahetuse seade, seega tuntakse seda ka kui alalisvoolu sageduse muutmist ja rahvusvaheline ühine termin on BLDC. Töö efektiivsus, vähese kiiruse pöördemoment, kiiruse täpsus ja seega on harjadeta alalisvoolumootor parem kui mis tahes muunduri juhtimistehnoloogia, seega on see väärt tähelepanu. See toode on tootnud250W BLDC mootoridto20kW BLDC mootors, mis suudab lahendada energiasäästu vajadused ja kõrge - jõudlusvedu tööstuses.