Variklio žinios Detalus įvadas į variklius be šepetėlių

Normaliomis aplinkybėmis, atsižvelgiant į darbinės energijos tiekimo tipą: galima padalyti įDC variklis irAC variklis. DC variklius galima padalyti be šepetėlių nuolatinės srovės elektrinis variklis ir „Brush DC Motors“ pagal jų struktūrą ir darbo principą. Siaura prasme: variklis be šepetėlio nurodo variklį be šepetėlio ir komutatoriaus (arba kolektoriaus žiedo), dar žinomas kaip komutatoriaus variklis. Plačiąja prasme: visi varikliai be šepetėlių yra be šepetėlių.

Jau XIX amžiuje variklio gimimo praktinis variklis yra be šepetėlių, tai yra, kintamosios srovės voverės narvo asinchroninis variklis, kuris buvo plačiai naudojamas. Tačiau asinchroniniai varikliai turi daug neįveikiamų trūkumų, todėl motorinių technologijų kūrimas yra lėtas. Tranzistorius gimė praėjusio amžiaus viduryje, todėl atsirado be šepetėlių nuolatinės srovės variklis, naudojantis tranzistoriaus komutatoriaus grandinę, o ne šepetį ir komutatorių. Šis naujas variklis be šepetėlių yra vadinamas elektroniniu būdu priemiestiniu nuolatinės srovės varikliu, kuris įveikia pirmosios kartos be šepetėlių variklių trūkumus.

Bestelies nuolatinės srovės variklis: Perskaitykite daugybę straipsnių ir klasifikavimo įvadus, be šepetėlių nuolatinės srovės variklio ir be šepetėlių nuolatinės srovės variklio. Į daugelį gaminių be šepetėlių DC variklio ir DC be šepetėlių variklis taip pat yra labai rimtas painiavos, beveik tas pats egzistavimas. Todėl plačia prasme, be šepetėlių nuolatinės srovės variklio, be šepetėlių nuolatinės srovės variklio, vadinamo BLDCM. Tačiau siauru požiūriu, be šepetėlių nuolatinės srovės variklio ar be šepetėlių DC variklis nurodo mažą galios tiesioginės srovės variklį su elektronine komutacija, dar žinoma kaip komutatoriaus variklis, laisvojo komutatoriaus laisvojo direktoriaus variklio variklis. Jis prilygsta atvirkštiniam konstrukcijos nuolatinės srovės varikliui, jo armatūra dedama ant statoriaus, o rotorius yra nuolatinis magnetas. Jo armatūros apvija yra polifazės apvija, paprastai trys - fazės, galima sujungti į žvaigždę ar trikampį. Kiekviena fazės apvija yra atskirai sujungta su tranzistoriaus jungikliu elektroninėje komutatoriaus grandinėje.

Sutrumpinti (bldcm) - sinchroninio variklio tipas. (BLDCM) yra sukurtas remiantis šepečiu DC varikliu, tačiau jo vairavimo srovė yra neabejotina kintama; Besteliuko nuolatinės srovės variklis gali būti padalytas į greičio variklio ir sukimo momento variklio be šepetėlių. Apskritai, variklis be šepetėlių (iš principo jis yra padalintas į „DC Besterint Motor“ ir „AC Besterint“ variklį) turi dviejų rūšių vairavimo srovę, viena yra trapecijos banga (paprastai „kvadratinė banga“), o kita - sinuso banga. Kartais pirmasis vadinamas DC šepetėliu be šepetėlių (iš principo - trapecijos bangos įtampa taip pat yra kintamosios srovės įtampa, tačiau kvadratinė banga labiau primena „tiesioginę srovę“, taigi ji vadinama DC be šepetėlių varikliu.) Pastarasis vadinamas AC servo motor (Tiksliai, tai yra savotiškas „AC Servo“ variklis.)

Siekdama sumažinti inercijos momentą, be šepetėlių DC varikliai paprastai laikosi „lieknos“ struktūros. Nedermo nuolatinės srovės variklis yra daug mažesnio svorio ir tūrio nei DC variklis be šepetėlių, o atitinkamą inercijos momentą galima sumažinti maždaug 40%- 50%. Dėl nuolatinių magneto medžiagų apdorojimo problemų, be šepetėlių DC varikliai paprastai yra mažesni nei 100 kW galios DC varikliai.

Šis variklis turi gerą mechaninių charakteristikų ir reguliavimo charakteristikų tiesiškumą, plataus greičio diapazoną, ilgą tarnavimo laiką, lengvą priežiūrą ir žemą triukšmą, taip pat nėra jokių problemų, kurias sukelia šepetėliai, todėl šis variklis turi didelį valdymo sistemų taikymo potencialą.

Variklio statoriaus apvija dažniausiai pagaminta iš trijų - fazės simetriškos žvaigždės jungties, kuri yra labai panaši į tris - fazės asinchroninį variklį (galite pamatyti jungtį, dar vadinamą indukciniu varikliu). Prie variklio rotoriaus pritvirtintas įmagnetintas nuolatinis magnetas, o variklyje įrengtas padėties jutiklis, kad būtų galima aptikti rotoriaus poliškumą. Vairuotoją sudaro galios elektroniniai įtaisai ir integruotos grandinės ir tt. Jo funkcija yra: priimti variklio pradžią, sustabdyti ir stabdyti variklio signalus, kad būtų galima valdyti variklio pradžią, sustabdyti ir stabdį; Pozicijos jutiklio signalas ir teigiamas bei neigiamas posūkio signalas yra priimami norint valdyti kiekvieno keitiklio tilto galios vamzdžio įjungimą, kad būtų sukurtas nuolatinis sukimo momentas; Gauti greičio instrukcijas ir greičio grįžtamojo ryšio signalus, kad būtų galima valdyti ir sureguliuoti greitį; Suteikite apsaugą ir ekraną bei dar daugiau.

Kadangi DC variklis be šepetėlių valdo automatiniu valdymu, jis nebus panašus į sinchroninį variklį, kuris prasideda pagal dažnio konversijos greičio reguliavimą, sinchroninio variklio rotorius naudoja nuolatinės srovės sužadinimą ir negali pradėti savęs, dažniausiai naudojant du sinchroninio pradžios ir asinchroninio pradžios metodus. Sinchroninė pradžia yra vilkti sinchroninį variklį į sinchroninį greitį kitu pagalbiniu varikliu, tuo pačiu metu sujungti maitinimo šaltinį, kad sužadintumėte, ir ištraukite sinchroninį fiksuoto rotoriaus magnetinio lauko. Šis pradinis metodas yra per daug sudėtingas ir retai naudojamas praktikoje. Asinchroninė pradžia yra trumpesnė - Variklio rotoriaus sužadinimo grandinė, vingiuota per rezistorių, kai greitis yra artimas sinchroniniam greičiui, nuimkite pasipriešinimą ir tuo pačiu metu pridėkite sužadinimo galią, o tada ištraukite fiksuotą rotoriaus magnetinį lauką į sinchroninį. Dėl sužadinimo apvijos posūkių sužadinimo apvija supjaustė besisukantį magnetinį lauką ir pradedant sunkią apkrovą sukelia aukštą įtampą, kurią lengva suskaidyti apvija ir sukelti asmeninį elektros smūgį. Tokiu būdu papildomas pradinis rotoriaus vingis nesukels virpesių ir išeis - žingsnio, kai pasikeis apkrova.

Kadangi DC variklis be šepetėlių turi nuolatinės srovės šepetėlio variklio charakteristikas, jis taip pat yra dažnio keitimo įtaisas, todėl jis taip pat žinomas kaip nuolatinės srovės dažnio konversija, o tarptautinis bendras terminas yra BLDC. Operacijos efektyvumas, mažo greičio sukimo momentas, greičio tikslumas ir pan. Bepelfless DC variklis yra geresni nei bet kokia keitiklio valdymo technologija, todėl verta pramonės dėmesio. Šis produktas pagamino250W BLDC varikliaito20kW BLDC varikliss, kuris gali išspręsti energijos taupymo poreikius ir aukštą našumo skatinimą pramonėje.