Γνώση με κινητήρα Λεπτομερής εισαγωγή σε κινητήρες χωρίς ψήκτρες

Υπό κανονικές συνθήκες, σύμφωνα με τον τύπο της παροχής ρεύματος: μπορεί να χωριστεί σεΚινητήρας DC καιAC κινητήρα. Οι κινητήρες DC μπορούν να χωριστούν σε ηλεκτρικός κινητήρας χωρίς ψήκτρες και βούρτσα DC Motors σύμφωνα με τη δομή και την αρχή εργασίας τους. Με μια στενή έννοια: ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες αναφέρεται σε κινητήρα χωρίς βούρτσα και μεταναστευτή (ή δακτύλιος συλλέκτη), επίσης γνωστός ως κινητήρας μεταγωγής. Με ευρεία έννοια: Όλοι οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες είναι κινητήρες χωρίς ψήκτρες.

Ήδη από τη γέννηση του κινητήρα τον 19ο αιώνα, ο πρακτικός κινητήρας που παράγεται είναι μια μορφή χωρίς ψήκτρες, δηλαδή ο ασύγχρονος κινητήρας κλουβιών AC Squirrel, ο οποίος έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως. Ωστόσο, οι ασύγχρονοι κινητήρες έχουν πολλά ανυπέρβλητα ελαττώματα, έτσι ώστε η ανάπτυξη της τεχνολογίας κινητήρα να είναι αργή. Το τρανζίστορ γεννήθηκε στα μέσα του περασμένου αιώνα, οπότε ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες χρησιμοποιώντας κύκλωμα μεταναστών τρανζίστορ αντί για βούρτσα και μετακινούμενου. Αυτός ο νέος κινητήρας χωρίς ψήκτρες ονομάζεται ηλεκτρονικά μεταβαλλόμενος κινητήρας DC, ο οποίος ξεπερνά τις αδυναμίες της πρώτης γενιάς κινητήρων χωρίς ψήκτρες.

Ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες: Διαβάστε πολλά άρθρα και εισαγωγές ταξινόμησης, ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες και ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες στις περισσότερες περιπτώσεις αναφέρονται στον ίδιο όρο. Περιλαμβάνονται σε πολλά άρθρα χωρίς ψήκτρες DC κινητήρα και κινητήρα χωρίς ψήκτρες DC είναι επίσης πολύ σοβαρή σύγχυση, σχεδόν η ίδια ύπαρξη. Επομένως, με ευρεία έννοια, ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες, που αναφέρεται ως Bldcm. Αλλά από στενή άποψη, ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες ή ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες αναφέρεται σε έναν μικρό κινητήρα ρεύματος μικρού ρεύματος με ηλεκτρονική μετακίνηση, επίσης γνωστή ως κινητήρας μετακίνησης, ο κινητήρας άμεσης ρεύματος Commutator. Είναι ισοδύναμο με έναν αντίστροφο τοποθετημένο κινητήρα DC στη δομή, ο οπλισμός του τοποθετείται στον στάτορα και ο ρότορας είναι ένας μόνιμος μαγνήτης. Η περιέλιξη του οπλισμού του είναι η περιέλιξη πολυφασικών, γενικά τρεις - φάση, μπορεί να συνδεθεί σε ένα αστέρι ή ένα τρίγωνο. Κάθε περιέλιξη φάσης συνδέεται χωριστά με έναν διακόπτη τρανζίστορ στο κύκλωμα ηλεκτρονικού μεταναστού.

Συντομογραφία (BLDCM) - Ένας τύπος σύγχρονου κινητήρα. (BLDCM) αναπτύσσεται με βάση το βουρτσισμένο κινητήρα DC, αλλά το ρεύμα οδήγησης του είναι μη εικονογραφημένο AC. Ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα ταχύτητας χωρίς ψήκτρες και κινητήρα ροπής χωρίς ψήκτρες. Σε γενικές γραμμές, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες (κατ 'αρχήν, χωρίζεται σε κινητήρα χωρίς ψήκτρες DC και κινητήρα χωρίς ψήκτρες) έχει δύο είδη ρεύματος οδήγησης, το ένα είναι τραπεζοειδές κύμα (γενικά "τετραγωνικό κύμα") και το άλλο είναι ημιτονοειδές κύμα. Μερικές φορές ο πρώτος ονομάζεται κινητήρας χωρίς ψύξη DC (κατ 'αρχήν, η τάση των τραπεζοειδών κύματος είναι επίσης μια τάση εναλλασσόμενου ρεύματος, αλλά το τετράγωνο κύμα μοιάζει περισσότερο με το "άμεσο ρεύμα", οπότε ονομάζεται κινητήρας χωρίς ψύξη DC.) Το τελευταίο καλείται AC σερβο -motor (Για να είμαστε ακριβείς, είναι ένα είδος κινητικού κινητικού AC.)

Προκειμένου να μειωθεί η στιγμή της αδράνειας, οι κινητήρες DC χωρίς ψήκτρες υιοθετούν συνήθως μια "λεπτή" δομή. Ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες είναι πολύ μικρότερος σε βάρος και όγκο από τον κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες και η αντίστοιχη ροπή αδράνειας μπορεί να μειωθεί κατά περίπου 40%- 50%. Λόγω των προβλημάτων επεξεργασίας μόνιμων μαγνητικών υλικών, οι κινητήρες DC χωρίς ψήκτρες είναι γενικά κάτω από 100kW κινητήρες DC χωρίς ψήκτρες.

Αυτός ο κινητήρας έχει καλή γραμμικότητα μηχανικών χαρακτηριστικών και χαρακτηριστικά ρύθμισης, ευρεία κλίμακα ταχύτητας, μεγάλη διάρκεια ζωής, εύκολη συντήρηση και χαμηλό θόρυβο και δεν υπάρχει σειρά προβλημάτων που προκαλούνται από βούρτσες, οπότε ο κινητήρας αυτός έχει μεγάλο δυναμικό εφαρμογής στα συστήματα ελέγχου.

Η περιέλιξη του σταθμού του κινητήρα είναι κυρίως κατασκευασμένη από τριές - συμμετρική σύνδεση αστέρων φάσης, η οποία είναι πολύ παρόμοια με την τριών - ασύγχρονη κινητήρα φάσης (μπορείτε να δείτε τη σύνδεση, επίσης γνωστή ως κινητήρας επαγωγής). Ένας μαγνητισμένος μόνιμος μαγνήτης συνδέεται με τον ρότορα του κινητήρα και ένας αισθητήρας θέσης είναι εγκατεστημένος στον κινητήρα για να ανιχνεύσει την πολικότητα του ρότορα. Ο οδηγός αποτελείται από ηλεκτρονικές συσκευές ισχύος και ολοκληρωμένα κυκλώματα κλπ. Η λειτουργία του είναι: η αποδοχή των σημάτων εκκίνησης, διακοπής και φρένων του κινητήρα για τον έλεγχο της εκκίνησης, της διακοπής και του φρένου του κινητήρα. Το σήμα του αισθητήρα θέσης και το θετικό και αρνητικό σήμα στροφής είναι αποδεκτό για να ελέγξει το ON από κάθε σωλήνα ισχύος της γέφυρας μετατροπέα για να δημιουργήσει συνεχή ροπή. Λάβετε οδηγίες ταχύτητας και σήματα ανάδρασης ταχύτητας για τον έλεγχο και την προσαρμογή της ταχύτητας. Παρέχετε προστασία και εμφάνιση και πολλά άλλα.

Επειδή ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες λειτουργεί με αυτόματο έλεγχο, δεν θα είναι σαν τον σύγχρονο κινητήρα που ξεκινά κάτω από τη ρύθμιση της ταχύτητας μετατροπής συχνότητας, ο ρότορας του σύγχρονου κινητήρα χρησιμοποιεί διέγερση DC και δεν μπορεί να ξεκινήσει από μόνη της, χρησιμοποιώντας κυρίως δύο μεθόδους σύγχρονης εκκίνησης και ασύγχρονης εκκίνησης. Η σύγχρονη εκκίνηση είναι να σύρετε τον σύγχρονο κινητήρα με τη σύγχρονη ταχύτητα από έναν άλλο βοηθητικό κινητήρα, να συνδέσετε ταυτόχρονα την παροχή ρεύματος για διέγερση και να τραβήξετε το σύγχρονο από το σταθερό μαγνητικό πεδίο του ρότορα. Αυτή η μέθοδος εκκίνησης είναι πολύ περίπλοκη και σπάνια χρησιμοποιείται στην πράξη. Η ασύγχρονη εκκίνηση είναι να βραχυκυκλώσει το κύκλωμα της διέγερσης του ρότορα του κινητήρα μέσα από μια αντίσταση, όταν η ταχύτητα είναι κοντά στη σύγχρονη ταχύτητα, αφαιρέστε την αντίσταση και προσθέστε την ισχύ διέγερσης ταυτόχρονα και στη συνέχεια τραβήξτε το σταθερό μαγνητικό πεδίο του ρότορα στο σύγχρονο. Λόγω του αριθμού των στροφών της περιέλιξης διέγερσης, η εκκαθάριση διέγερσης κόβει το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο και παράγει υψηλή τάση όταν ξεκινά το βαρύ φορτίο, το οποίο είναι εύκολο να σπάσει η περιέλιξη και να προκαλέσει προσωπική ηλεκτρική σοκ. Με αυτόν τον τρόπο, η πρόσθετη εκκίνηση εκκίνησης στον ρότορα δεν θα προκαλέσει ταλάντωση και έξω από το βήμα όταν αλλάζει το φορτίο.

Επειδή ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες έχει τα χαρακτηριστικά του κινητήρα DC βουρτσισμένο κινητήρα, είναι επίσης μια συσκευή αλλαγής συχνότητας, επομένως είναι επίσης γνωστή ως μετατροπή συχνότητας DC και ο διεθνής κοινός όρος είναι BlDC. Η αποτελεσματικότητα της λειτουργίας, η ροπή χαμηλής ταχύτητας, η ακρίβεια ταχύτητας και ούτω καθεξής του κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες είναι καλύτερη από οποιαδήποτε τεχνολογία ελέγχου μετατροπέα, οπότε αξίζει την προσοχή της βιομηχανίας. Αυτό το προϊόν έχει δημιουργήσει250W Motors BLDCto20kW BLDC κινητήραs, η οποία μπορεί να λύσει τις ανάγκες της εξοικονόμησης ενέργειας και της υψηλής κίνησης απόδοσης στον κλάδο.