საავტომობილო ცოდნა დეტალური შესავალი ფუნჯის ძრავებზე

ნორმალურ პირობებში, სამუშაო ელექტრომომარაგების ტიპის მიხედვით: შეიძლება დაიყოსDC ძრავა დაA ძრავა. DC ძრავები შეიძლება დაიყოს ჯაგრისები DC ელექტროძრავა და გახეხეთ DC ძრავები მათი სტრუქტურისა და სამუშაო პრინციპის შესაბამისად. ვიწრო გაგებით: ჯაგრისის ძრავა ეხება ძრავას ფუნჯისა და კომუტატორის გარეშე (ან კოლექციონერის ბეჭედი), რომელიც ასევე ცნობილია როგორც კომუტატორის ძრავა. ფართო გაგებით: ყველა ფუნჯის ძრავა არის ფუნჯის ძრავა.

ჯერ კიდევ XIX საუკუნეში ძრავის დაბადებიდან, წარმოებული პრაქტიკული ძრავა არის ფუნჯის ფორმა, ანუ AC ციყვის გალიაში ასინქრონული ძრავა, რომელიც ფართოდ იქნა გამოყენებული. ამასთან, ასინქრონულ ძრავას მრავალი გადაულახავი დეფექტი აქვს, ასე რომ, საავტომობილო ტექნოლოგიის განვითარება ნელია. ტრანზისტორი დაიბადა გასული საუკუნის შუა ხანებში, ასე რომ, ფუნჯისა და კომუტატორის ნაცვლად, ტრანზისტორი კომუტატორის წრის გამოყენებით, ფუნჯისა და კომუტატორის გამოყენებით. ამ ახალ ფუნჯს ძრავას ეწოდება ელექტრონულად გადაქცეული DC ძრავა, რომელიც გადალახავს პირველი თაობის ფუნჯის ძრავების ნაკლოვანებებს.

Frushless DC Motor: წაიკითხეთ მრავალი სტატია და კლასიფიკაციის შესავალი, ფუნჯის DC ძრავა და ჯაგრისის DC ძრავა უმეტეს შემთხვევაში, იმავე ტერმინს ეხება. ბევრ სტატიაში შედის Brushless DC Motor და DC Brushless Motor ასევე ძალიან სერიოზული დაბნეულობა, თითქმის იგივე არსებობა. ამიტომ, ფართო გაგებით, ჯაგრისის DC ძრავა, ჯაგრისის DC ძრავა, რომელსაც მოიხსენიებენ BLDCM. მაგრამ ვიწრო თვალსაზრისით, ფუნჯით DC ძრავა ან ჯაგრისები DC ძრავა ეხება მცირე სიმძლავრის პირდაპირი დენის ძრავას ელექტრონული კომუტაციით, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც კომუტატორის ძრავა, კომუტატორის უფასო პირდაპირი დენის ძრავა. იგი ექვემდებარება საპირისპირო დამონტაჟებულ DC ძრავას სტრუქტურაში, მისი არმატურა მოთავსებულია სტატორს, ხოლო როტორი არის მუდმივი მაგნიტი. მისი არმატურის გრაგნილი არის პოლიფაზის გრაგნილი, ზოგადად სამი - ფაზა, შეიძლება დაუკავშირდეს ვარსკვლავში ან სამკუთხედში. თითოეული ფაზის ლიკვიდაცია ცალკეა დაკავშირებული ტრანზისტორი შეცვლასთან ელექტრონული კომუტატორის წრეში.

მოკლედ (bldcm) - სინქრონული ძრავის ტიპი. (BLDCM) ვითარდება გახეხილი DC ძრავის საფუძველზე, მაგრამ მისი მართვის დენი არ არის დაუსაბუთებელი AC; ჯაგრისის DC ძრავა შეიძლება დაიყოს ჯაგრისის სიჩქარის ძრავად და ჯაგრისის ბრუნვის ძრავად. ზოგადად, ჯაგრისის ძრავას (პრინციპში, იგი იყოფა DC ფუნჯის ძრავასა და AC ფუნჯის ძრავად) აქვს ორი სახის მართვის დენი, ერთი არის ტრაპეციული ტალღა (ზოგადად "კვადრატული ტალღა"), ხოლო მეორე არის სინუსური ტალღა. ზოგჯერ პირველს უწოდებენ DC Brushless Motor (პრინციპში, ტრაპეციული ტალღის ძაბვა ასევე არის AC ძაბვა, მაგრამ კვადრატული ტალღა უფრო ჰგავს "პირდაპირ დინებას", ასე რომ მას ეწოდება DC ფუნჯის ძრავა.) ამ უკანასკნელს უწოდებენ AC Servo Motor (ზუსტი რომ იყოს, ეს არის ერთგვარი AC სერვო ძრავა.)

ინერციის მომენტის შესამცირებლად, ჯაგრისის DC ძრავები ჩვეულებრივ იღებენ "სუსტი" სტრუქტურას. ჯაგრისის DC ძრავა ბევრად უფრო მცირეა წონაში და მოცულობაში, ვიდრე ჯაგრისის DC ძრავა, ხოლო ინერციის შესაბამისი მომენტი შეიძლება შემცირდეს დაახლოებით 40%-ით - 50%. მუდმივი მაგნიტის მასალების დამუშავების პრობლემების გამო, ფუნჯი DC ძრავები, ძირითადად, 100 კვტ ფუნჯით DC ძრავაზეა.

ამ ძრავას აქვს მექანიკური მახასიათებლებისა და კორექტირების მახასიათებლების კარგი ხაზოვანი, ფართო სიჩქარის დიაპაზონი, ხანგრძლივი სიცოცხლე, მარტივი შენარჩუნება და დაბალი ხმაური, და ჯაგრისებით გამოწვეული პრობლემების სერია არ არსებობს, ამიტომ ამ ძრავას აქვს შესანიშნავი განაცხადის პოტენციალი საკონტროლო სისტემებში.

ძრავის სტატორის გრაგნილი ძირითადად დამზადებულია სამი - ფაზის სიმეტრიული ვარსკვლავური კავშირისგან, რომელიც ძალიან ჰგავს სამ - ფაზის ასინქრონულ ძრავას (შეგიძლიათ ნახოთ კავშირი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ინდუქციური ძრავა). მაგნიტიზებული მუდმივი მაგნიტი მიმაგრებულია ძრავის როტორზე, ხოლო ძრავაში დამონტაჟებულია პოზიციის სენსორი, რათა გამოავლინოს როტორის პოლარობა. მძღოლი შედგება ელექტრონული მოწყობილობებისა და ინტეგრირებული სქემებისგან და ა.შ. მისი ფუნქციაა: ძრავის დაწყების, შეჩერების და სამუხრუჭე სიგნალების მიღება, რათა გააკონტროლოს ძრავის დაწყება, გაჩერება და დამუხრუჭება; პოზიციის სენსორის სიგნალი და პოზიტიური და უარყოფითი შემობრუნების სიგნალი მიიღება ინვერტორული ხიდის თითოეული დენის მილის გასაკონტროლებლად, უწყვეტი ბრუნვის შესაქმნელად; მიიღეთ სიჩქარის ინსტრუქციები და სიჩქარის უკუკავშირის სიგნალები სიჩქარის გასაკონტროლებლად და კორექტირებისთვის; უზრუნველყოს დაცვა და ჩვენება და სხვა.

იმის გამო, რომ ჯაგრისის DC ძრავას მართავს ავტომატური კონტროლი, ის არ იქნება ისეთი სინქრონული ძრავის მსგავსი, რომელიც იწყება სიხშირის კონვერტაციის სიჩქარის რეგულირების ქვეშ, სინქრონული ძრავის როტორი იყენებს DC აგზნებას და ვერ იწყება თავისთავად, ძირითადად იყენებს სინქრონული დაწყების და ასინქრონული დაწყების ორ მეთოდს. სინქრონული დასაწყისი არის სინქრონული ძრავის სინქრონული სიჩქარის გადატანა კიდევ ერთი დამხმარე ძრავით, დენის მიწოდება ერთდროულად აგზნებისთვის და სინქრონულად გაიყვანეთ ფიქსირებული როტორის მაგნიტური ველის საშუალებით. ეს საწყისი მეთოდი ძალიან რთულია და იშვიათად გამოიყენება პრაქტიკაში. ასინქრონული დასაწყისი არის მოკლე - წრე ძრავის როტორის აგზნების გრაგნილით რეზისტორის მეშვეობით, როდესაც სიჩქარე ახლოს არის სინქრონულ სიჩქარესთან, ამოიღეთ წინააღმდეგობა და ერთდროულად დაამატეთ აგზნების ენერგია, შემდეგ კი გადაიტანეთ ფიქსირებული როტორული მაგნიტური ველი სინქრონულად. აგზნების ლიკვიდაციის მონაცვლეობის რაოდენობის გამო, აგზნების ლიკვიდაცია ამცირებს მბრუნავ მაგნიტურ ველს და წარმოქმნის მაღალ ძაბვას, როდესაც მძიმე დატვირთვა იწყება, რაც ადვილად იშლება ლიკვიდაციის დაქვეითებით და იწვევს პირად ელექტრო შოკს. ამ გზით, როტორზე დამატებითი საწყისი ლიკვიდაცია არ გამოიწვევს რხევას და - ნაბიჯს - ნაბიჯი, როდესაც დატვირთვა იცვლება.

იმის გამო, რომ ჯაგრისის DC ძრავას აქვს DC გახეხილი ძრავის მახასიათებლები, ის ასევე არის სიხშირის შეცვლის მოწყობილობა, ამიტომ იგი ასევე ცნობილია როგორც DC სიხშირის კონვერტაცია, ხოლო საერთაშორისო საერთო ტერმინი არის BLDC. ოპერაციის ეფექტურობა, დაბალი სიჩქარის ბრუნვის, სიჩქარის სიზუსტე და ა.შ. ფუნჯით DC ძრავისგან უკეთესია, ვიდრე ინვერტორული კონტროლის ტექნოლოგია, ამიტომ ინდუსტრიის ყურადღება ღირს. ამ პროდუქტმა წარმოადგინა250W BLDC ძრავაto20 კვტ BLDC ძრავაs, რომელსაც შეუძლია გადაჭრას ენერგიის დაზოგვისა და მაღალი - შესრულების დრაივი ინდუსტრიაში.