Conocimiento motor Introducción detallada a los motores sin escobillas

En circunstancias normales, de acuerdo con el tipo de fuente de alimentación de trabajo: se puede dividir enMotor DC yMotor de aire acondicionado. Los motores de DC se pueden dividir en motor eléctrico de CC sin escobillas y cepille los motores DC de acuerdo con su estructura y principio de trabajo. En un sentido estrecho: el motor sin escobillas se refiere a un motor sin cepillo y conmutador (o anillo de colección), también conocido como motor conmutador. En un sentido amplio: todos los motores sin escobillas son motores sin escobillas.

Ya en el nacimiento del motor en el siglo XIX, el motor práctico producido es una forma sin escobillas, es decir, el motor asincrónico de la jaula de la ardilla de CA, que ha sido ampliamente utilizada. Sin embargo, los motores asíncronos tienen muchos defectos insuperables, de modo que el desarrollo de la tecnología motora es lento. El transistor nació a mediados del siglo pasado, por lo que el motor de CC sin escobillas utilizó el circuito del conmutador del transistor en lugar del cepillo y el conmutador. Este nuevo motor sin escobillas se llama motor DC conmutado electrónicamente, lo que supera las deficiencias de la primera generación de motores sin escobillas.

Motor de CC sin escobillas: lea muchos artículos y presentaciones de clasificación, motor de CC sin escobillas y motor de CC sin escobillas en la mayoría de los casos se refieren al mismo término. Incluido en muchos artículos, el motor de CC sin escobillas y el motor DC sin escobillas también es una confusión muy grave, casi la misma existencia. Por lo tanto, en un sentido amplio, motor CC sin escobillas, motor de CC sin escobillas, denominado BLDCM. Pero desde un punto de vista estrecho, el motor de CC sin escobillas o el motor de CC sin escobillas se refieren a un pequeño motor de corriente continua de alimentación con conmutación electrónica, también conocido como motor de conmutador, motor de corriente continua libre del conmutador. Es equivalente a un motor de CC montado en inversión en la estructura, su armadura se coloca en el estator y el rotor es un imán permanente. Su devanado de armadura es el devanado de la polifásica, generalmente tres fase, se puede conectar a una estrella o triángulo. Cada devanado de fase está conectado por separado con un interruptor de transistor en el circuito electrónico del conmutador.

Abreviado (BLDCM) - Un tipo de motor sincrónico. (BLDCM) se desarrolla sobre la base del motor CC cepillado, pero su corriente de conducción es AC sin mitigar; El motor de CC sin escobillas se puede dividir en un motor de velocidad sin escobillas y un motor de torque sin escobillas. En general, el motor sin escobillas (en principio, se divide en un motor DC sin escobillas y un motor sin escobillas) tiene dos tipos de corriente de conducción, una es una onda trapezoidal (generalmente "onda cuadrada"), y el otro es una onda sinusoidal. A veces, el primero se llama motor DC sin escobillas (en principio, el voltaje de onda trapezoidal también es un voltaje de CA, pero la onda cuadrada es más como "corriente continua", por lo que se llama motor sin escobillas de DC). Este último se llama AC Servo Motor (Para ser exactos, es una especie de servomotor de AC).

Para reducir el momento de inercia, los motores de CC sin escobillas generalmente adoptan una estructura "delgada". El motor de CC sin escobillas es mucho más pequeño en peso y volumen que el motor de CC sin escobillas, y el momento correspondiente de inercia puede reducirse en aproximadamente un 40%- 50%. Debido a los problemas de procesamiento de los materiales magnéticos permanentes, los motores de CC sin escobillas generalmente están por debajo de los motores de CC sin escobillas de 100kW.

Este motor tiene una buena linealidad de características mecánicas y características de ajuste, amplio rango de velocidad, larga vida útil, fácil mantenimiento y bajo ruido, y no hay una serie de problemas causados ​​por los pinceles, por lo que este motor tiene un gran potencial de aplicación en los sistemas de control.

El devanado del estator del motor está hecho principalmente de una conexión de estrella simétrica de tres fase, que es muy similar al motor asíncrono de tres fase (puede ver la conexión, también conocida como motor de inducción). Se une un imán permanente magnetizado al rotor del motor, y se instala un sensor de posición en el motor para detectar la polaridad del rotor. El conductor está compuesto por dispositivos electrónicos de potencia y circuitos integrados, etc. Su función es: aceptar las señales de arranque, detener y freno del motor para controlar el arranque, detenerse y frenar el motor; La señal del sensor de posición y la señal de giro positiva y negativa se aceptan para controlar la ON - OFF de cada tubo de potencia del puente del inversor para generar un par continuo; Recibir instrucciones de velocidad y señales de retroalimentación de velocidad para controlar y ajustar la velocidad; Proporcionar protección y pantalla y más.

Debido a que el motor de CC sin escobillas es operado por control automático, no será como el motor sincrónico que comienza bajo la regulación de la velocidad de conversión de frecuencia, el rotor del motor sincrónico usa excitación de CC, y no puede comenzar por sí mismo, utilizando principalmente dos métodos de arranque sincrónico y arranque asíncrono. El arranque sincrónico es arrastrar el motor sincrónico a la velocidad sincrónica por otro motor auxiliar, conectar la fuente de alimentación al mismo tiempo para la excitación y atraer lo sincrónico por el campo magnético del rotor fijo. Este método inicial es demasiado complicado y rara vez se usa en la práctica. El arranque asincrónico es para cortos - Circuito el devanado de excitación del rotor del motor a través de una resistencia, cuando la velocidad está cerca de la velocidad sincrónica, retire la resistencia y agregue la potencia de excitación al mismo tiempo, y luego tire del campo magnético del rotor fijo hacia el sincrónico. Debido a la cantidad de giros del devanado de excitación, el devanado de excitación corta el campo magnético giratorio y produce un alto voltaje cuando se inicia la carga pesada, lo cual es fácil de descomponer el devanado y causar descarga eléctrica personal. De esta manera, el devanado inicial adicional en el rotor no causará oscilación y fuera - paso cuando cambie la carga.

Debido a que el motor de CC sin escobillas tiene las características del motor cepillado de CC, también es un dispositivo de cambio de frecuencia, por lo que también se conoce como conversión de frecuencia de CC, y el término común internacional es BLDC. La eficiencia de la operación, el par de baja velocidad, la precisión de la velocidad, etc. del motor DC sin escobillas son mejores que cualquier tecnología de control de inversores, por lo que vale la pena la atención de la industria. Este producto ha producido250W BLDC MotorstoMotor de 20kW BLDCs, que puede resolver las necesidades de ahorro de energía y un alto rendimiento de la industria en la industria.