Meilleure cuisine - Aider Range Hood Brush - Moins de ventilateur AC DC Coût du moteur du ventilateur

Description:

Le moteur est le composant central qui entraîne le ventilateur centrifuge du capot de portée, qui est lié à l'efficacité de fonctionnement et à la puissance de l'ensemble du capot de portée.
Le moteur convertit l'énergie électrique en énergie cinétique mécanique, entraînant la roue centrifuge du ventilateur pour faire tourner à grande vitesse, générant une pression négative et induire des fumées d'huile pour pénétrer dans l'équipement. Après filtration, le gaz d'échappement est libéré. La vitesse du moteur détermine la quantité de pression négative qu'elle génère, et le volume d'air est l'un des principaux indicateurs qui affectent l'efficacité de l'extraction des fumées d'huile. Le moteur adopte une structure de moteur asynchrone multiple, combinée à une technologie de contrôle des fréquences variables, pour atteindre un ajustement de vitesse sans étape, avec une plage de régulation généralement entre 1000 et 4000 révolutions par minute. De plus, la partie externe du moteur est équipée d'un ventilateur, qui est principalement utilisé pour empêcher le moteur de surchauffer et fournir un flux d'air stable pour l'éolienne.

Le principe de travail de la meilleure cuisine - Brosse de capuche d'aide - Moins de ventilateur de ventilateur AC Moins est le suivant:
1. Inhalation de fumée d'huile. En faisant tourner le moteur du capot de portée à grande vitesse, la roue est entraînée à tourner en même temps, formant une pression négative à l'entrée d'air, suçant ainsi le gaz fumé à l'huile à l'intérieur du corps.
2. Séparation des fumées d'huile. La séparation des vapeurs d'huile peut être divisée en deux processus. Premièrement, lorsque le gaz fumé à l'huile est aspiré dans le corps, il passera d'abord à travers une couche d'écran de filtre et les grandes particules de taches d'huile seront filtrées par cette couche d'écran de filtre. Plus tard, les taches d'huile s'écouleront également dans la tasse d'huile le long du filtre. Deuxièmement, après que les petites particules d'huile passent à travers le filtre, sous la rotation élevée de la vitesse de la roue, elles seront jetées sur les plaques de séparation des deux côtés en raison de la force centrifuge et se déroulent lentement dans la tasse d'huile.
3. Décharge du gaz restant. Il s'agit de la dernière étape, et le gaz séparé par la fumée d'huile sera déchargé à travers le clapet anti-retour et le tuyau d'échappement de la fumée.

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