ଏକ ୟୁନିପୋଲାର୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର କ’ଣ?

ୟୁନିପୋଲାର୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ସଂଜ୍ଞା ଏବଂ ମ Basic ଳିକ ଧାରଣା -

ମ Fund ଳିକ ପୋଜିସନ୍ ଫଙ୍କସନ୍ -

ଏକ ୟୁନିପୋଲାର୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର ହେଉଛି ଏକ ବ୍ରଶଲେସ୍, ସିଙ୍କ୍ରୋନସ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ଯାହା ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କୋଣାର୍କ ବୃଦ୍ଧିରେ ଗତି କରେ, ଅନେକ ପ୍ରୟୋଗରେ ମତାମତ ବିନା ସଠିକ୍ ପୋଜିସନ୍ ଅନୁମତି ଦିଏ - ମୋଟରକୁ ପଠାଯାଇଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ନାଡ ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କୋଣ ସହିତ ଅନୁରୂପ ଅଟେ, ଯେପରିକି 1.8 °, 7.5 °, କିମ୍ବା 15 ° - ଡିସି ମୋଟରଗୁଡିକର ବିପରୀତରେ ଯାହା ଚାଳିତ ହେଲେ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ, ଏକ ୟୁନିପୋଲାର୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର ପର୍ଯ୍ୟାୟ କ୍ରମେ ଅଗ୍ରଗତି କରେ, ଏହା ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ କରିଥାଏ ଯେଉଁଠାରେ ସଠିକ୍ କୋଣାର୍କ କିମ୍ବା ର ar ଖ୍ୟ ବିସ୍ଥାପନ ଜରୁରୀ -

ୟୁନିପୋଲାର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଧାରଣା -

ଏହି ମୋଟର ପ୍ରକାରର ବ୍ୟାଖ୍ୟାକାରୀ ଗୁଣ ହେଉଛି ୟୁନିପୋଲାର୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଟପୋଲୋଜି - ପ୍ରତ୍ୟେକ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗରେ ଏକ ସେଣ୍ଟର୍ ଟ୍ୟାପ୍ ଅଛି, ସାଧାରଣତ a ଏକ ସକରାତ୍ମକ ଯୋଗାଣ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥିବାବେଳେ କୋଇଲର ଦୁଇ ମୁଣ୍ଡ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଟ୍ରାନଜିଷ୍ଟର କିମ୍ବା MOSFET ମାଧ୍ୟମରେ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡକୁ ଯାଇଥାଏ - କରେଣ୍ଟ ତେଣୁ ଗୋଟିଏ ଥରରେ କୋଇଲର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଧା ଦେଇ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଦିଗରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ - ଅଧା - କୋଇଲ୍ ପ୍ରତି ଏହି ଏକପାଖିଆ କରେଣ୍ଟ୍ ପ୍ରବାହ ହେତୁ, ବାଇପୋଲାର୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସର୍କିଟ୍ ସରଳ, ଯାହା କୋଇଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଦିଗକୁ ଓଲଟା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ - ଏହି ସରଳତା ଏକ ପ୍ରମୁଖ କାରଣ ହେଉଛି ଅନେକ କାରଖାନା ପ୍ରଣାଳୀ ଏବଂ ହୋଲସେଲ ଡ୍ରାଇଭ ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ୟୁନିପୋଲାର ବିନ୍ୟାସ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି -

ସାଧାରଣ ବ Elect ଦ୍ୟୁତିକ ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ମୂଲ୍ୟାୟନ -

ସାଧାରଣ ୟୁନିପୋଲାର୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ଫ୍ରେମ୍ ଆକାରରେ ଉପଲବ୍ଧ ଯେପରିକି NEMA 17, NEMA 23, ଏବଂ NEMA 34 - ରେଟେଡ୍ ଫେଜ୍ ସ୍ରୋତଗୁଡିକ ପ୍ରତି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ 0.4 A ରୁ 3.0 A ମଧ୍ୟରେ ରହିଥାଏ, ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ପ୍ରକାର ଉପରେ 5 V ରୁ 48 V ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଣ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ସହିତ - ଛୋଟ NEMA 17 ୟୁନିଟରେ 0.2 N · m ରୁ ବଡ NEMA 34 ମଡେଲରେ 3.0 N · m ରୁ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ - ଡ୍ରାଇଭର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ମାଧ୍ୟମରେ ସୂକ୍ଷ୍ମ ମାଇକ୍ରୋ ଷ୍ଟେପିଙ୍ଗ୍ ସହିତ 7.5 ° (ବିପ୍ଳବ ପ୍ରତି 48 ଷ୍ଟେପ୍) ଏବଂ 1.8 ° (ପ୍ରତି ବିପ୍ଳବ ପ୍ରତି 200 ଷ୍ଟେପ୍) ଷ୍ଟେପ୍ କୋଣ ସାଧାରଣ ଅଟେ -

ୟୁନିପୋଲାର୍ ମୋଟରରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଗଠନ ଏବଂ କୋଇଲ୍ ବ୍ୟବସ୍ଥା -

ଷ୍ଟାଟର୍ ଏବଂ ରୋଟର୍ ବିନ୍ୟାସକରଣ -

ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଭାବରେ, ଏକ ୟୁନିପୋଲାର୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର ଏକ ଉଚ୍ଚ - ବିସ୍ତାର ଯୋଗ୍ୟତା ପଦାର୍ଥରୁ ନିର୍ମିତ ଏକ ଦାନ୍ତିଆ ରୋଟର୍ ଏବଂ ଫେଜ୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ବହନ କରୁଥିବା ଏକ ଲାମିନ୍ଟେଡ୍ ଷ୍ଟାଟର୍ - ଷ୍ଟାଟର୍ ସାଧାରଣତ multiple ଏକାଧିକ ପୋଲରେ ବିଭକ୍ତ, ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ବିଭକ୍ତ - ଯେତେବେଳେ ଏକ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଶକ୍ତି ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ, ଏହାର ପୋଲଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର pattern ାଞ୍ଚା ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହା ରୋଟର୍ ଦାନ୍ତକୁ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟରେ ଆକର୍ଷିତ କରିଥାଏ - ପର୍ଯ୍ୟାୟ କ୍ରମକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରି, ରୋଟର୍ ଏକ ସମୟରେ ଗୋଟିଏ ଦାନ୍ତ ପିଚ୍ ଅଗ୍ରଗତି କରେ, ଚରିତ୍ରିକ ଷ୍ଟେପ୍ ଗତି ଉତ୍ପାଦନ କରେ -

ୟୁନିପୋଲାର୍ ଫେଜ୍ ୱିଣ୍ଡିଂ ଲେଆଉଟ୍ -

ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଚାରି - ଫେଜ୍ ୟୁନିପୋଲାର୍ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ, ମୋଟରରେ ଚାରୋଟି ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଅଛି, ପ୍ରତ୍ୟେକଟି ଏକ ସେଣ୍ଟର୍ ଟ୍ୟାପ୍ ସହିତ - ସାଧାରଣତ industry ଶିଳ୍ପରେ ବ୍ୟବହୃତ ଛଅ - ଲିଡ୍ ବିନ୍ୟାସକରଣ ପ୍ରତି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଶେଷରେ ଦୁଇଟି ଲିଡ୍ ଏବଂ ଦୁଇଟି ମୁଖ୍ୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ (A ଏବଂ B) ପାଇଁ ଏକ ସେଣ୍ଟର୍ ଟ୍ୟାପ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ - ଏକ ସାଧାରଣ ତାରଯୁକ୍ତ ସଂରଚନା ହେଉଛି:

• ଚରଣ A: A +, A−, କେନ୍ଦ୍ର ଟ୍ୟାପ୍ CT - A -
• ଚରଣ B: B +, B−, କେନ୍ଦ୍ର ଟ୍ୟାପ୍ CT - B -

ଅନେକ ଡିଜାଇନ୍ରେ, CT - A ଏବଂ CT - B ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଭାବରେ ଏକତ୍ର ବନ୍ଧା ହୋଇ ଏକ ପାଞ୍ଚ - ସୀସା ମୋଟର ସୃଷ୍ଟି କରେ - ସେଣ୍ଟର୍ ଟ୍ୟାପ୍ ସକରାତ୍ମକ ଯୋଗାଣ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ନକାରାତ୍ମକ ଶେଷକୁ (A +, A−, B +, B−) କ୍ରମରେ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡକୁ ବଦଳାଇଥାଏ - ଏହି ବ୍ୟବସ୍ଥା ବାହ୍ୟ ଯୋଗାଣ ସଂଯୋଗକୁ ଓଲଟାଇ ନ ଦେଇ ଷ୍ଟାଟର୍ ସହିତ ବିକଳ୍ପ ଚୁମ୍ବକୀୟ ପୋଲାରିଟି ସୃଷ୍ଟି କରି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଧା ମାଧ୍ୟମରେ ବ current କଳ୍ପିକ ଭାବରେ ପ୍ରବାହକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ -

ଲିଡ୍ କାଉଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗ ପ୍ରଭାବ -

ୟୁନିପୋଲାର୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ have ଅଛି:

• 5 ଲିଡ୍: ଅଂଶୀଦାର ସେଣ୍ଟର୍ ଟ୍ୟାପ୍, ସରଳ କ୍ୟାବଲିଂ, ସାମାନ୍ୟ କମ୍ ନମନୀୟତା -
• 6 ଲିଡ୍: ପ୍ରତି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପୃଥକ କେନ୍ଦ୍ର ଟ୍ୟାପ୍, ଅଧିକ ବିନ୍ୟାସ ବିକଳ୍ପ -

5 - ସୀସା ଏବଂ 6 - ସୀସା ପ୍ରକାର ମଧ୍ୟରେ ପସନ୍ଦ ମୋଟରକୁ କିପରି ଚଲାଇପାରିବ ତାହା ପ୍ରଭାବିତ କରେ - ଉଦାହରଣ ସ୍ .ରୁପ, ଏକ 6 - ସୀସା ମୋଟର ଏକ କ୍ୱାସୀ - ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ମୋଡ୍ ରେ ତାରକୁ ଅଣଦେଖା କରି ଏବଂ ପୂର୍ଣ୍ଣ କୋଇଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଅଧିକ ଜଟିଳ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସର୍କିଟ୍ ମୂଲ୍ୟରେ ଟର୍କକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରେ - ଜଣେ ବୃତ୍ତିଗତ ଯୋଗାଣକାରୀ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସଂଯୋଗ ମୋଡ୍ ପାଇଁ ପ୍ରାୟତ co କୋଇଲ୍ ପ୍ରତିରୋଧ, ଇନ୍ଦୁକାନ୍ସ, ଏବଂ ଟର୍କ ବକ୍ର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିବେ ଯାହା ଦ୍ engine ାରା ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନେ ଗତି ଏବଂ ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ମେଳ ଖାଇବା ପାଇଁ ତାର ଚୟନ କରିପାରିବେ -

କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ଏବଂ ଷ୍ଟେପ୍ କ୍ରମ ଅପରେସନ୍ -

ଷ୍ଟେପ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଏବଂ ଟୁଥ୍ ଜ୍ୟାମିତ୍ରୀ -

ଏକ ୟୁନିପୋଲାର୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରର ଷ୍ଟେପ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ରୋଟର୍ ଦାନ୍ତ ସଂଖ୍ୟା ଏବଂ ଷ୍ଟାଟର୍ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସଂଖ୍ୟା ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ - ଏକ ସାଧାରଣ ବିନ୍ୟାସ ହେଉଛି 200 - ଷ୍ଟେପ୍ ମୋଟର ଯାହାକି 1.8 ° ଷ୍ଟେପ୍ କୋଣ ସହିତ, 50 ରୋଟର୍ ଦାନ୍ତ ଏବଂ 4 - ଫେଜ୍ ଷ୍ଟାଟର୍ ବ୍ୟବସ୍ଥା ବ୍ୟବହାର କରି ହାସଲ - ମ basic ଳିକ ସମ୍ପର୍କ ହେଉଛି:

ଷ୍ଟେପ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ (ଡିଗ୍ରୀ) = 360 ° / (ରୋଟର୍ ଦାନ୍ତ ସଂଖ୍ୟା × ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସଂଖ୍ୟା) -

ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 48 ରୋଟର୍ ଦାନ୍ତ ଏବଂ 4 ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ମୋଟରର 360 / (48 × 4) = 1.875 ° ର ଷ୍ଟେପ୍ କୋଣ ଅଛି - ଲିଡ୍ ସ୍କ୍ରୁ କିମ୍ବା ବେଲ୍ଟ - ଚାଳିତ ସିଷ୍ଟମରେ ମୋଟର ଷ୍ଟେପଗୁଡିକ ର line ଖ୍ୟ ବିସ୍ଥାପନରେ ଅନୁବାଦ କରିବାବେଳେ ଏହି ମୂଲ୍ୟ ଜାଣିବା ଏକାନ୍ତ ଆବଶ୍ୟକ -

ମ Basic ଳିକ ଷ୍ଟେପ୍ ମୋଡ୍ -

ତିନୋଟି ମୁଖ୍ୟ ଷ୍ଟେପ୍ ମୋଡ୍ ସାଧାରଣତ un ୟୁନିପୋଲାର୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର ସହିତ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ:

• ତରଙ୍ଗ ଡ୍ରାଇଭ୍ (ଗୋଟିଏ - ପର୍ଯ୍ୟାୟ - ଅନ୍): ଯେକ any ଣସି ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଶକ୍ତି ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ - ଏହା ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ ହ୍ରାସ କରେ କିନ୍ତୁ କମ୍ ଟର୍କ ଉତ୍ପାଦନ କରେ, ସାଧାରଣତ full ପ୍ରାୟ 70% ପୂର୍ଣ୍ଣ - ଷ୍ଟେପ୍ ଟର୍କ -
• ପୂର୍ଣ୍ଣ - ପଦାଙ୍କ (ଦୁଇ - ପର୍ଯ୍ୟାୟ - ଅନ୍): ଦୁଇଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଏକାସାଙ୍ଗରେ ଶକ୍ତି ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ - ଏହି ମୋଡ୍ ସର୍ବାଧିକ ହୋଲ୍ଡିଂ ଟର୍କ ଉତ୍ପାଦନ କରେ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଟର୍କ ସାଧାରଣତ wave ତରଙ୍ଗ ଡ୍ରାଇଭ୍ର 1.4 ଗୁଣ -
• ଅଧା - ଷ୍ଟେପ୍ (ଗୋଟିଏ / ଦୁଇଟି - ପର୍ଯ୍ୟାୟ - ଅନ୍ ବିକଳ୍ପ): ଡ୍ରାଇଭ୍ ଗୋଟିଏ - ପର୍ଯ୍ୟାୟ - ଅନ ଏବଂ ଦୁଇଟି - ପର୍ଯ୍ୟାୟ - ରାଜ୍ୟଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ବିକଳ୍ପ ହୁଏ, ପ୍ରତି ବିପ୍ଳବ ପ୍ରତି ପଦବୀ ସଂଖ୍ୟାକୁ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ କରେ - ଏକ 200 - ଷ୍ଟେପ୍ ମୋଟର 0.9 ° ରେଜୋଲୁସନ ସହିତ 400 - ଷ୍ଟେପ୍ ଡିଭାଇସ୍ ହୋଇଯାଏ -

ଅଧା - ଷ୍ଟେପ୍ ମୋଡ୍ ଗୋଟିଏ - ପର୍ଯ୍ୟାୟ - ଅବସ୍ଥାରେ ଟର୍କକୁ ସାମାନ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ କିନ୍ତୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ନକରି ସୁଗମ ଗତି ଏବଂ ସୂକ୍ଷ୍ମ ପୋଜିସନ୍ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ -

ମାଇକ୍ରୋଷ୍ଟେପିଂ ଏବଂ ସ୍ମୁଥ୍ ଗତି -

ଯଦିଓ ୟୁନିପୋଲାର୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ପ୍ରାୟତ simple ସରଳ ଡିଜିଟାଲ୍ ଷ୍ଟେପିଙ୍ଗ୍ ସହିତ ଜଡିତ, ମାଇକ୍ରୋଷ୍ଟେପିଂ କ ques ଶଳଗୁଡିକ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଧା ମଧ୍ୟରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସ୍ତରକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରି - PWM କିମ୍ବା କରେଣ୍ଟ୍ - ମୋଡ୍ ଡ୍ରାଇଭରଗୁଡ଼ିକ ସହିତ କୋଇଲ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଇପାରିବ - ଉଦାହରଣ ସ୍ .ରୁପ, ଏକ ସାଇନୋସଏଡାଲ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ବଣ୍ଟନକୁ ଆକଳନ କରି, 1.8 ° ମୋଟରକୁ 1/8 ମାଇକ୍ରୋଷ୍ଟେପ୍ ବର୍ଦ୍ଧନରେ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଆଯାଇପାରେ, ଯାହାକି 0.225 ° ର ଏକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଷ୍ଟେପ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିଥାଏ - ଅଭ୍ୟାସରେ, ଚୁମ୍ବକୀୟ ହିଷ୍ଟେରାଇସିସ୍ ଏବଂ ଘର୍ଷଣ ଦ୍ୱାରା ପୋଜିସନ୍ ର ar ଖିକତା ସୀମିତ, କିନ୍ତୁ ମାଇକ୍ରୋ ଷ୍ଟେପିଙ୍ଗ୍ କମ୍ପନ ଏବଂ ଆକାଶବାଣୀ ଶବ୍ଦକୁ ବହୁ ମାତ୍ରାରେ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ - ଅନେକ ଆଧୁନିକ ହୋଲସେଲ ଡ୍ରାଇଭର ବୋର୍ଡ ୟୁନିପୋଲାର ବିନ୍ୟାସ ପାଇଁ ଅତି କମରେ 1/8 କିମ୍ବା 1/16 ମାଇକ୍ରୋଷ୍ଟେପିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତି -

ବ Elect ଦ୍ୟୁତିକ ଗୁଣ ଏବଂ ପ୍ରମୁଖ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାରାମିଟରଗୁଡିକ -

ପ୍ରତିରୋଧ, ଇନ୍ଦୁକାନ୍ସ, ଏବଂ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ମୂଲ୍ୟାୟନ -

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଘୁଞ୍ଚିବା ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକରେ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପ୍ରତିରୋଧ (R) ଏବଂ ଇନ୍ଦୁକାନ୍ସ (L) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ - ଏକ ସାଧାରଣ NEMA 17 ୟୁନିପୋଲାର୍ ମୋଟର ଥାଇପାରେ:

• ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପ୍ରତିରୋଧ: ଅଧା ପ୍ରତି 10 - - କୋଇଲ୍ -
• ଅନୁପ୍ରବେଶ: ଅଧା ପ୍ରତି 15 mH - କୋଇଲ୍ -
• ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍: ଅଧା ପ୍ରତି 0.5 - କୋଇଲ୍ -

ଫେଜ୍ ପ୍ରତିରୋଧ, ଓମ୍ ନିୟମ (I = V / R) ବ୍ୟବହାର କରି ପ୍ରଦତ୍ତ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍ ପାଇଁ ଷ୍ଟାଟିକ୍ କରେଣ୍ଟକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ - ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏକ 12 V ଯୋଗାଣ ଏବଂ 10 Ω ପବନ ସହିତ, ସିଦ୍ଧାନ୍ତିକ ସ୍ଥାୟୀ - ରାଜ୍ୟ ପ୍ରବାହ ହେଉଛି 1.2 A, କିନ୍ତୁ ବ୍ୟବହାରିକ ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରାୟତ current ପ୍ରଚଳିତ - ପ୍ରବୃତ୍ତିର ବୃଦ୍ଧି ସମୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ; ଉଚ୍ଚ ଇନ୍ଦୁକାନ୍ସ ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହାରଯୋଗ୍ୟ ଷ୍ଟେପ୍ ହାରକୁ ସୀମିତ କରେ କାରଣ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଯାତାୟାତ ପୂର୍ବରୁ କରେଣ୍ଟ୍ ଏହାର ରେଟେଡ୍ ମୂଲ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚିପାରିବ ନାହିଁ -

ଟର୍କ - ଗତି ଗୁଣ -

ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗରେ ହାରାହାରି କରେଣ୍ଟ ହ୍ରାସ ହେତୁ ଷ୍ଟେପ୍ ରେଟ୍ ବୃଦ୍ଧି ହେତୁ ଟର୍କ କମିଯାଏ - ଏକ ମଧ୍ୟମ - ଆକାର ୟୁନିପୋଲାର୍ ମୋଟର ପାଇଁ ଏକ ସାଧାରଣ ବକ୍ର ଦେଖାଇପାରେ:

• ଟର୍କ ଧରିବା (0 ଷ୍ଟେପ୍ / ସେକେଣ୍ଡ୍): 0.45 N · m -
• ଆରମ୍ଭ - ବନ୍ଦ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି (କ load ଣସି ଭାର ନାହିଁ): 500–800 ଷ୍ଟେପ୍ / ସେକେଣ୍ଡ୍ -
• ସର୍ବାଧିକ ଟାଣ - ଆଉଟ୍ ରେଟ୍ (ରାମ୍ପିଂ ସହିତ): 1500-2000 ଷ୍ଟେପ୍ / ସେକେଣ୍ଡ୍ -

100 ଷ୍ଟେପ୍ / ସେକେଣ୍ଡରେ, ଟର୍କ ହୋଲ୍ଡିଂ ମୂଲ୍ୟର ନିକଟତର ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ 1500 ଷ୍ଟେପ୍ / ସେକେଣ୍ଡରେ ଏହା ସେହି ମୂଲ୍ୟର 30-40% କୁ ଖସିପାରେ - ଗତି ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରିବାବେଳେ, ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜିମ୍ ହରାଇବାକୁ ଏଡ଼ାଇବା ପାଇଁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଏବଂ ହ୍ରାସ ରାମ୍ପ ଜରୁରୀ ଅଟେ, ବିଶେଷତ higher ଅଧିକ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଭାର ସହିତ -

ତାପଜ ଏବଂ ଦକ୍ଷତା ବିଚାର

ୟୁନିପୋଲାର୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ current ସ୍ରୋତଗୁଡିକରେ ଚାଳିତ ହୋଇଥାଏ ଯାହାକି କ୍ରମାଗତ ରେଟେଡ୍ ଲୋଡ୍ ଅଧୀନରେ କେସ୍ ତାପମାତ୍ରା ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ - ଫ୍ରେମ୍ ଆକାର ଏବଂ ମାଉଣ୍ଟିଂ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଘୁଞ୍ଚିବା ଠାରୁ ପରିବେଶ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତାପଜ ପ୍ରତିରୋଧ ସାଧାରଣତ 5 5-10 ° C / W ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଥାଏ - ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ କିମ୍ବା ହିଟ୍ସିଙ୍କିଙ୍ଗ୍ ନିଶ୍ଚିତ କରିବେ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ବନ୍ଦ ଏନକ୍ଲୋଜର ଭିତରେ ମୋଟର ଲଗାଯାଏ - ସାମଗ୍ରିକ ଦକ୍ଷତା ସାମାନ୍ୟ ହେବାକୁ ଲାଗେ, ପ୍ରାୟତ 70 70% ତଳେ, ଯେହେତୁ ଶାଫ୍ଟ ଗତି ନକଲେ ମଧ୍ୟ ପ୍ରତିରୋଧକାରୀ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗରେ ଉତ୍ତାପ ଭାବରେ ଶକ୍ତି ବିସ୍ତାର ହୋଇଯାଏ - ଏକ ବିଶେଷ ଯୋଗାଣକାରୀ ସଠିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଡିଜାଇନ୍କୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ବିସ୍ତୃତ ଥର୍ମାଲ୍ ବକ୍ର ଏବଂ ଡେରେଟିଂ ଡାଟା ପ୍ରଦାନ କରିପାରନ୍ତି -

ଡ୍ରାଇଭର ସର୍କିଟ୍ ଏବଂ ସାଧାରଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତି -

ଟ୍ରାନଜିଷ୍ଟର ଏବଂ MOSFET ସୁଇଚ୍ ପର୍ଯ୍ୟାୟ -

କାରଣ ୟୁନିପୋଲାର୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡିକ କେବଳ ଗୋଟିଏ - ଦିଗ ପ୍ରତି କରେଣ୍ଟ୍ ପ୍ରବାହ - କୋଇଲ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଡ୍ରାଇଭର ଷ୍ଟେଜ୍ ସରଳ ନିମ୍ନ - ପାର୍ଶ୍ୱ ସୁଇଚ୍ ରୁ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇପାରିବ - ପ୍ରତ୍ୟେକ କୋଇଲ୍ ଶେଷ ଏବଂ ଭୂମି ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୁକ୍ତ NPN ଟ୍ରାନଜିଷ୍ଟର କିମ୍ବା N - ଚ୍ୟାନେଲ MOSFET ର ଏକ ଆରେ ବ୍ୟବହାର କରେ - ସେଣ୍ଟର୍ ଟ୍ୟାପ୍ ଗୁଡିକ ସକାରାତ୍ମକ ଯୋଗାଣ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ସାଧାରଣତ– 5–24 V. ପ୍ରତ୍ୟେକ ଡ୍ରାଇଭର ଚ୍ୟାନେଲକୁ ଅତି କମରେ 150–200% ରେଟେଡ୍ କୋଇଲ୍ କରେଣ୍ଟ ପାଇଁ ଟ୍ରାନ୍ସଜେଣ୍ଟକୁ ସହ୍ୟ କରିବାକୁ ପଡିବ - ପ୍ରତି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ 0.8 A ରେଟ୍ ହୋଇଥିବା ଏକ ମୋଟର ପାଇଁ, କମ୍ RDS (ଅନ୍) ସହିତ 2 A MOSFET ଗୁଡିକ ସାଧାରଣ ପସନ୍ଦ -

ତର୍କ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ କ୍ରମ -

ପର୍ଯ୍ୟାୟ କ୍ରମକୁ ପୃଥକ ତର୍କ (ଯଥା, ଶିଫ୍ଟ ରେଜିଷ୍ଟର ଏବଂ ଲଜିକ୍ ଗେଟ୍) କିମ୍ବା ମାଇକ୍ରୋ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ଏବଂ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଡ୍ରାଇଭର ଆଇସି ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରାଯାଇପାରିବ - ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ତର୍କ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ:

• ମନୋନୀତ ଷ୍ଟେପ୍ ମୋଡ୍ (ତରଙ୍ଗ, ପୂର୍ଣ୍ଣ, ଅଧା, କିମ୍ବା ମାଇକ୍ରୋଷ୍ଟେପ୍) ପାଇଁ ସଠିକ୍ କ୍ରମ ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତୁ -
• ବଞ୍ଚିତ ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଏବଂ ହ୍ରାସ ରାମ୍ପଗୁଡିକ (ଯଥା, ର ar ଖ୍ୟ କିମ୍ବା S - ବକ୍ର) ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତୁ -
• ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସକ୍ରିୟତାର କ୍ରମକୁ ଓଲଟାଇ ଦିଗ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରନ୍ତୁ -

ଆଧୁନିକ ମାଇକ୍ରୋ କଣ୍ଟ୍ରୋଲରଗୁଡିକ ଟାଇମର୍ ଏବଂ PWM ମଡ୍ୟୁଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଏବଂ ଫେଜ୍ s ାଞ୍ଚା ସହିତ ଷ୍ଟେପ୍ ଡାଲି ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରନ୍ତି - ହୋଲସେଲ ଚ୍ୟାନେଲ ମାଧ୍ୟମରେ କିଣାଯାଇଥିବା ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ତର୍କ ଏବଂ ଶକ୍ତି ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ମିଶ୍ରିତ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଡ୍ରାଇଭର ବୋର୍ଡ ବହୁଳ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ, କାରଖାନା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକୀକରଣକୁ ସରଳ କରିଥାଏ -

ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ବ Features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ -

ଏକ ଦୃ rob ଡ୍ରାଇଭର ପ୍ରଣାଳୀ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରିବ:

• ଇନଡକ୍ଟିଭ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ପାଇକ୍ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ଫ୍ଲାଏବ୍ୟାକ୍ ଡାୟୋଡ୍ କିମ୍ବା ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଡାୟୋଡ୍ -
• ଅଟକି ରହିଥିବା କିମ୍ବା ଜାମ୍ ହୋଇଥିବା ଶାଫ୍ଟରୁ ରକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ସେନ୍ସିଂ -
• ଉନ୍ନତ ଡିଜାଇନ୍ରେ ଅଣ୍ଡରଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ତାପମାତ୍ରା ବନ୍ଦ -

ଉଦାହରଣ ସ୍ .ରୁପ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସେନ୍ସିଙ୍ଗ୍ ପ୍ରତିରୋଧକଗୁଡିକ ପରିମାପ କରାଯାଇପାରିବ ଯାହା ଦ୍ a ାରା ଏକ 0.5 ଫେଜ୍ କରେଣ୍ଟ୍ 0.25 V ଡ୍ରପ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରେ - ଏକ ତୁଳନାକାରୀ କିମ୍ବା ADC ଏହି ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ଉପରେ ନଜର ରଖେ ଏବଂ କ୍ରମାଗତ କରେଣ୍ଟକୁ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ PWM ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ରକୁ ସଜାଡିଥାଏ, ଯେପରିକି ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍ କିମ୍ବା ପବନର ତାପମାତ୍ରା ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ - ଯୋଗାଣକାରୀ ଡାଟାସିଟ୍ ସାଧାରଣତ recommended ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ସର୍କିଟ୍ ଟପୋଲୋଜିଗୁଡିକ ପ୍ରକାଶ କରେ ଏବଂ ଏହି ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ ସୀମିତ କରେ -

ୟୁନିପୋଲାର୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର ଡିଜାଇନ୍ ର ସୁବିଧା -

ସରଳୀକୃତ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ -

ୟୁନିପୋଲାର୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ମୂଳ ସୁବିଧା ହେଉଛି ଡ୍ରାଇଭ୍ ସର୍କିଟ୍ରୀର ସରଳତା - ଯେହେତୁ ମୋଟର କ any ଣସି କୋଇଲରେ କରେଣ୍ଟର ଓଲଟା ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ, ପୂର୍ଣ୍ଣ H - ବ୍ରିଜ୍ ସର୍କିଟ୍ ଅନାବଶ୍ୟକ - ଏକ ତୁଳନାତ୍ମକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ତୁଳନାରେ ଏହା ଉପାଦାନ ଗଣନାକୁ ପ୍ରାୟ ଅଧା ହ୍ରାସ କରିପାରେ - ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏକ ଚାରି - ଫେଜ୍ ୟୁନିପୋଲାର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଚାରୋଟି ଲୋ - ସାଇଡ୍ ସୁଇଚ୍ ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ, ଯେତେବେଳେ କି ଦୁଇଟି - ଫେଜ୍ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ବିନ୍ୟାସକରଣ ପ୍ରାୟତ four ଚାରୋଟି ପୂର୍ଣ୍ଣ H - ବ୍ରିଜ୍ କିମ୍ବା ଆଠଟି ସୁଇଚ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ - ଏହି ସରଳତା କମ୍ ଡିଜାଇନ୍ ସମୟ, PCB କ୍ଷେତ୍ର ହ୍ରାସ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ସାମଗ୍ରିକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାକୁ ନେଇଥାଏ -

ଲୋୟର ସୁଇଚ୍ କ୍ଷତି ଏବଂ EMI -

ଯେହେତୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ କୋଇଲ୍ ଶେଷ କେବଳ ଭୂମି କିମ୍ବା ବାମ ଭାସମାନକୁ ସୁଇଚ୍ ହୋଇଛି, ସୁଇଚ୍ ଟ୍ରାନ୍ସସାଇନ୍ସଗୁଡ଼ିକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସରଳ, ଫଳସ୍ୱରୂପ କିଛି ଉଚ୍ଚ - ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି H - ବ୍ରିଜ୍ ସମାଧାନ ଅପେକ୍ଷା ନିମ୍ନ ବ elect ଦ୍ୟୁତିକ ଚୁମ୍ବକୀୟ ବାଧା (EMI) ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ - ସିଷ୍ଟମ୍ ଯାହା କଠୋର ନିର୍ଗମନ ନିୟମାବଳୀ ସହିତ ଅନୁପାଳନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ୟୁନିପୋଲାର୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ସହଜ ହୋଇପାରେ, ବିଶେଷତ moder ମଧ୍ୟମ ଷ୍ଟେପ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ (2 kHz ତଳେ) - ଅତିରିକ୍ତ ଭାବରେ, କାରଣ ଶକ୍ତି ସୁଇଚ୍ କରିବା ବ୍ରିଜ୍ ପରିବର୍ତ୍ତେ କୋଇଲ୍ ପ୍ରତି ଏକ ଉପକରଣରେ ସୀମିତ, ଥର୍ମାଲ୍ ହଟ୍ ସ୍ପଟ୍ ଗୁଡିକ ଅଧିକ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରାଯାଇପାରେ ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ହେବା ସହଜ ହୋଇପାରେ -

ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଏକୀକରଣ ଲାଭ -

ୟୁନିପୋଲାର୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ପ୍ରାୟତ cost ମୂଲ୍ୟ - ଉଚ୍ଚ - ଭଲ୍ୟୁମ୍ କିମ୍ବା ହୋଲସେଲ କ୍ରୟରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ, ବିଶେଷତ small ପ୍ରିଣ୍ଟର୍, ଅଫିସ୍ ଉପକରଣ ଏବଂ ହାଲୁକା ଶିଳ୍ପ ଯନ୍ତ୍ରରେ ବ୍ୟବହୃତ ଛୋଟ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଫ୍ରେମ୍ ଆକାର ପାଇଁ - ସରଳ ହର୍ଣ୍ଣ, କମ୍ ଶକ୍ତି ଉପାଦାନ, ଏବଂ ପରିପକ୍ୱ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପ୍ରତି ୟୁନିଟ୍ ପ୍ରତି ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ମୂଲ୍ୟରେ ସହାୟକ ହୁଏ - ବାର୍ଷିକ ବୃହତ ବ୍ୟାଚ୍ ୟୁନିଟ୍ ନିର୍ମାଣ କରୁଥିବା OEM ପାଇଁ, ଡ୍ରାଇଭର, ସଂଯୋଜକ, ଏବଂ EMC କ୍ଷତିକାରକ ମୂଲ୍ୟର ମୂଲ୍ୟ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଡିଜାଇନ୍ ତୁଳନାରେ ଟର୍କ ଡି ଫାକ୍ଟୋରେ ମଧ୍ୟମ ହ୍ରାସଠାରୁ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ -

ସୀମିତତା ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟ - ବନାମ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ମୋଟର୍ସ -

ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ଟର୍କ ବ୍ୟବହାର -

ୟୁନିପୋଲାର୍ ବିନ୍ୟାସନର ମୁଖ୍ୟ ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଯେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଘୁଞ୍ଚିବାର ଅଧା କେବଳ ଯେକ given ଣସି ସମୟରେ ଶକ୍ତି ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ - କାରଣ କମ୍ ତମ୍ବା ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଫ୍ଲକ୍ସ ଉତ୍ପାଦନ କରୁଛି, ୟୁନିଟ୍ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ପ୍ରତି ଟର୍କ ଏକ ତୁଳନାତ୍ମକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ମୋଟର ତୁଳନାରେ କମ୍ ଅଟେ ଯାହା ପୂର୍ଣ୍ଣ କୋଇଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ - ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏକ ୟୁନିପୋଲାର୍ NEMA 23 ମୋଟର ହୁଏତ 1.0 N · m ହୋଲ୍ଡିଂ ଟର୍କ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟ ଏକ ସମାନ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ମୋଟର ସମାନ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ରେଟିଂରେ 1.4 N · m ରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ - ଉଚ୍ଚ ଟର୍କର ଘନତା କିମ୍ବା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଟର୍କ ପାଇଁ ମୋଟର ଆକାରକୁ ହ୍ରାସ କରୁଥିବା ଡିଜାଇନର୍ମାନେ ପ୍ରାୟତ bip ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ସମାଧାନକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି -

ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଶକ୍ତି ବିସ୍ତାର -

ଯେତେବେଳେ କୋଇଲର ମାତ୍ର ଅଧା ଚାଲିଥାଏ, ପ୍ରତିରୋଧ ସାଧାରଣତ the ପୂର୍ଣ୍ଣ କୋଇଲର ଅଧା ଅଟେ, ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଅପରେସନ୍ ତୁଳନାରେ ସମାନ ଆମ୍ପେର୍ ପାଇଁ ଅଧିକ I²R କ୍ଷତି ସୃଷ୍ଟି କରେ - ଫଳସ୍ୱରୂପ, ସମାନ ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟ୍ ପାଇଁ ଏକ ୟୁନିପୋଲାର୍ ମୋଟର ଅଧିକ ଗରମ ହୋଇପାରେ - ଗ୍ରହଣୀୟ ପବନର ତାପମାତ୍ରା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଏହା କଠିନ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ଆବଶ୍ୟକତା କିମ୍ବା କରେଣ୍ଟ୍ର ଡେରିଙ୍ଗ୍ ଲଗାଇପାରେ - ଛୋଟ ଏନକ୍ଲୋଜର କିମ୍ବା ସିଲ୍ ହୋଇଥିବା ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକରେ, ସାମଗ୍ରିକ ସିଷ୍ଟମ୍ ଦକ୍ଷତା ଏକ ତୁଳନାତ୍ମକ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ବ୍ୟବସ୍ଥାଠାରୁ ଅନେକ ପ୍ରତିଶତ ପଏଣ୍ଟ କମ୍ ହୋଇପାରେ, ବିଶେଷତ high ଉଚ୍ଚ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ରରେ -

ଗତି ଏବଂ ରେଜୋନାନ୍ସ ଆଚରଣ -

ଅନେକ ୟୁନିପୋଲାର୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ଟର୍କ - ସ୍ପିଡ୍ ବକ୍ର ଉଚ୍ଚ ଷ୍ଟେପ୍ ହାରରେ ଅଧିକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ହ୍ରାସ ହୁଏ - ପ୍ରତି ସେକେଣ୍ଡରେ ପ୍ରାୟ 1000-1500 ଷ୍ଟେପ୍ ଉପରେ, ଟର୍କ ଯଥେଷ୍ଟ ସାବଧାନତା ବିନା ଉଚ୍ଚ - ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଭାର ପାଇଁ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜିମ୍ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ - ଅତିରିକ୍ତ ଭାବରେ, ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ସାଧାରଣ ରେଜୋନାନ୍ସ ଜୋନ୍ ପ୍ରଦର୍ଶିତ କରେ, ସାଧାରଣତ second ପ୍ରତି ସେକେଣ୍ଡରେ 100 ରୁ 300 ଷ୍ଟେପ୍ ମଧ୍ୟରେ - ୟୁନିପୋଲାର୍ ବିନ୍ୟାସକରଣ ସରଳ ପୂର୍ଣ୍ଣ - ଷ୍ଟେପ୍ ମୋଡ୍ ରେ ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଟର୍କ ରିପଲ୍ ଦେଖାଇପାରେ - ଏହି ପ୍ରଭାବଗୁଡିକ ମାଇକ୍ରୋଷ୍ଟେପିଂ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଡମ୍ପିଂ (ଯେପରିକି ଏଲାଷ୍ଟୋମର୍ କପ୍ଲେନ୍ସ) କିମ୍ବା ରିଜୋନାନ୍ସ ବ୍ୟାଣ୍ଡକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଷ୍ଟେପ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିର ସାମାନ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦ୍ୱାରା ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରେ -

ଶିଳ୍ପରେ ସାଧାରଣ ପ୍ରୟୋଗ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ଦୃଶ୍ୟ -

ଅଫିସ୍, ଗ୍ରାହକ ଏବଂ ହାଲୁକା ଶିଳ୍ପ ଉପକରଣ -

ପ୍ରିଣ୍ଟର୍, ଫ୍ୟାକ୍ସ ମେସିନ୍, ସ୍କାନର୍ ଏବଂ ସମାନ ଉପକରଣରେ ୟୁନିପୋଲାର୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ଏକ ଦୀର୍ଘ ଇତିହାସ ଅଛି ଯେଉଁଠାରେ ମଧ୍ୟମ ଟର୍କ ଏବଂ ଗତି ଯଥେଷ୍ଟ, ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ - ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆବଶ୍ୟକ - ସରଳ ଡ୍ରାଇଭର ସର୍କିଟ୍କୁ ସିଧାସଳଖ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ବୋର୍ଡରେ ସଂଯୋଗ କରିବାର କ୍ଷମତା ସେମାନଙ୍କୁ କମ୍ପାକ୍ଟ ଡିଭାଇସ୍ ପାଇଁ ଆକର୍ଷଣୀୟ କରିଥାଏ - 7.5 ° କିମ୍ବା 1.8 ° ର ଷ୍ଟେପ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ କମ୍ ବ୍ୟାକ୍ଲାଶ୍ ଗିଅର୍ କିମ୍ବା ସୀସା ସ୍କ୍ରୁ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ କମ୍ ମୂଲ୍ୟରେ ସଠିକ୍ କାଗଜ ଫିଡିଂ ଏବଂ ଗାଡି ପୋଜିସନ୍ ଦେଇପାରେ - ଏହିପରି ଅନେକ ଉପକରଣ ଉତ୍ସ ପ୍ରତି ମୋଟର ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ହ୍ରାସ ପାଇଁ ହୋଲସେଲ ଚ୍ୟାନେଲ ମାଧ୍ୟମରେ ଡ୍ରାଇଭର -

କାରଖାନା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରପାତି -

କାରଖାନା ସେଟିଙ୍ଗରେ, ୟୁନିପୋଲାର୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ index ସୂଚକାଙ୍କ ଟେବୁଲ୍, ଭଲଭ୍ ଆକ୍ଟୁଏଟର୍, ଲାବୋରେଟୋରୀ ଉପକରଣ ଏବଂ ହାଲୁକା - ଲୋଡ୍ କନଭେୟରରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ - ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ଯାହା ସର୍ଟ ଷ୍ଟ୍ରୋକ ଉପରେ ସଠିକ୍ ପୁନରାବୃତ୍ତି ପୋଜିସନ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ସେମାନଙ୍କର ସ୍ଥିରିକୃତ ପଦକ୍ଷେପ ଆଚରଣରୁ ଲାଭବାନ ହୁଏ - ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ପ୍ରତି ବିପ୍ଳବରେ 12 ଟି ପଦବୀ ସହିତ ଏକ ସୂଚକାଙ୍କ ପ୍ରଣାଳୀ 1.8 ° ମୋଟର ଏବଂ ଗିଅର ହ୍ରାସ ସହିତ ହୃଦୟଙ୍ଗମ ହୋଇପାରେ - 200 ଷ୍ଟେପ୍ × ଗିଅର୍ ଅନୁପାତ ସଜାଯାଇପାରିବ ଯାହା ଦ୍ control ାରା 16–32 ଷ୍ଟେପ୍ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସୂଚକାଙ୍କ ସ୍ଥିତି ସହିତ ଅନୁରୂପ, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ତର୍କକୁ ସରଳ କରିଥାଏ - ପରୀକ୍ଷଣ ଫିକ୍ଚର୍ ଏବଂ ମାପ ଉପକରଣରେ ବ୍ୟବହୃତ କମ୍ପାକ୍ଟ ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ ଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରମାଣିତ ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ଏବଂ ସରଳ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ହେତୁ ପ୍ରାୟତ un ୟୁନିପୋଲାର୍ ମୋଟର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରନ୍ତି -

ଶିକ୍ଷାଗତ ଏବଂ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ -

ସେମାନଙ୍କର ଆପେକ୍ଷିକ ସରଳତା ହେତୁ, ୟୁନିପୋଲାର୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ଶିକ୍ଷାଗତ କିଟ୍, ବିକାଶ ବୋର୍ଡ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ସେଟଅପ୍ ରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ - ଛାତ୍ରମାନେ ଜଟିଳ H - ବ୍ରିଜ୍ ସର୍କିଟ୍ରିରେ ପ୍ରବେଶ ନକରି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସକ୍ରିୟତା ଏବଂ ଶାଫ୍ଟ ସ୍ଥିତି ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ବୁ understand ିପାରିବେ - ଅନେକ ଏଣ୍ଟ୍ରି - ଲେଭଲ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଦ୍ରୁତ ତାର ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ସ୍କ୍ରୁ ଟର୍ମିନାଲ୍ କିମ୍ବା ସରଳ ସଂଯୋଜକ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ଏବଂ ମାଇକ୍ରୋ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ I / O ପିନ ମାଧ୍ୟମରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସିଧା ଅଟେ - ଏହିପରି କିଟ୍ ଗୁଡିକର ଏକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଯୋଗାଣକାରୀ ସାଧାରଣତ new ନୂତନ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଶିକ୍ଷଣ ବକ୍ରକୁ ଛୋଟ କରିବା ପାଇଁ ଏକୀକୃତ ପ୍ୟାକେଜ୍ ଭାବରେ ମୋଟର, ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି -

ଚୟନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍ ବିଚାର -

ଟର୍କ ଏବଂ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି -

ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ମୋଟର ବାଛିବା ପାଇଁ ଏହାର ଟର୍କ କ୍ଷମତା ଲୋଡ୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଏବଂ ଘର୍ଷଣ ସହିତ ମେଳ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ - ଆଙ୍ଗୁଠିର ଏକ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ, ମୋଟର ଶାଫ୍ଟରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ଲୋଡ୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଷ୍ଟେପ୍ ଛାଡି ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ମୋଟରର ନିଜସ୍ୱ ରୋଟର୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟତାର 10 ଗୁଣରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ - ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯଦି ରୋଟର୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା 80 g · cm², ପ୍ରତିଫଳିତ ଭାର ଆଦର୍ଶ ଭାବରେ 800 g · cm² ତଳେ ରହିବା ଉଚିତ - ବେଲ୍ଟ, ଗିଅର୍, କିମ୍ବା ଲିଡ୍ ସ୍କ୍ରୁ ବ୍ୟବହାର କରିବାବେଳେ, ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ଗତିଶୀଳ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ସୂତ୍ର ବ୍ୟବହାର କରି ର line ଖ୍ୟ ମାସକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ନିଷ୍କ୍ରିୟତାରେ ରୂପାନ୍ତର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ -

ବ Elect ଦ୍ୟୁତିକ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଏବଂ ଯୋଗାଣ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ -

ଉପଲବ୍ଧ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ କରେଣ୍ଟ ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ - ଯଦି ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରତି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ 2 V ରେ 24 V ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ଡିଜାଇନର୍ମାନେ 6–12 Ω ରେଞ୍ଜରେ ଫେଜ୍ ପ୍ରତିରୋଧକ ସହିତ ଏକ ମୋଟର ଚୟନ କରିପାରିବେ ଏବଂ କିଛି ମାର୍ଜିନକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ପାଇଁ 2 A ତଳେ କରେଣ୍ଟ୍ ରେଟିଂ କରିପାରିବେ - ଉଚ୍ଚ - ଭୋଲଟେଜ୍, ନିମ୍ନ - ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଡିଜାଇନ୍ଗୁଡିକ ଅଧିକ ବେଗରେ ଭଲ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ପ୍ରବୃତ୍ତି କରିଥାଏ କାରଣ ବୃହତ ଭୋଲଟେଜ୍ ଇନ୍ଦ୍ରିୟାତ୍ମକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଅତିକ୍ରମ କରିଥାଏ - ତଥାପି, କାରଖାନା ପ୍ରଣାଳୀରେ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ଆବଶ୍ୟକତା ସର୍ବାଧିକ ଭୋଲଟେଜକୁ ସୀମିତ କରିପାରେ - ଡ୍ରାଇଭର ନିର୍ମାତା କିମ୍ବା ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ସମନ୍ୱୟ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଡ୍ରାଇଭର ମୂଲ୍ୟାୟନ ଏବଂ ମୋଟର ପାରାମିଟରଗୁଡିକ ସମାନ୍ତରାଳ -

ପରିବେଶ ଏବଂ ଜୀବନବ୍ୟାପୀ ବିଚାର -

ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା, ଆର୍ଦ୍ରତା, ଶକ୍ ଏବଂ କମ୍ପନ ସବୁ ମୋଟର ଜୀବନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ - ରେଡିୟଲ୍ ଏବଂ ଅକ୍ସିଆଲ୍ ଲୋଡ୍ ରେ ବିରିଙ୍ଗଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ thousands ହଜାର ହଜାର ଅପରେଟିଂ ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାୟନ କରାଯାଏ - ଯଦି ମୋଟରଟି ଧୂଳି କିମ୍ବା କ୍ଷତିକାରକ ପରିବେଶରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏକ ଆବଦ୍ଧ କିମ୍ବା IP - ରେଟେଡ୍ ହାଉସିଂ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ - ସିଲ୍ ବିୟରିଂ ଏବଂ ଦୃ ust ଇନସୁଲେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (ଶ୍ରେଣୀ ବି କିମ୍ବା ଏଫ୍) ସହିତ ୟୁନିପୋଲାର୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ସାଧାରଣ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସିଷ୍ଟମରେ ବହୁ ବର୍ଷ ଧରି କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବଜାୟ ରଖିପାରେ - ମୋଟର କାରଖାନାରୁ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି, ଇନସୁଲେସନ୍ ପ୍ରତିରୋଧ, ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ ମାନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିବା ଉଚିତ, ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନଙ୍କୁ ପରିମାଣିକ ଜୀବନ ଆକଳନ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରେ -

ସଂସ୍ଥାପନ, ତାର, ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଅଭ୍ୟାସ -

ସଠିକ୍ ତାର ଏବଂ ଚରଣ ପରିଚୟ -

ସଠିକ୍ ତାର କରିବା ଜଟିଳ ଅଟେ - 6 - ଲିଡ୍ ମୋଟର ସହିତ, ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ପ୍ରତିରୋଧ ମାପ କରି କୋଇଲ୍ ଅଧା ଚିହ୍ନଟ କରିବା ଉଚିତ - ଉଦାହରଣ ସ୍ .ରୁପ, ଦୁଇଟି ଲିଡ୍ ମଧ୍ୟରେ 5 measuring ଏବଂ ସେହି ଲିଡ୍ ମଧ୍ୟରୁ 2.5 measuring ମାପିବା ଏବଂ ତୃତୀୟଟି ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ତୃତୀୟ ଲିଡ୍ ହେଉଛି ସେଣ୍ଟର୍ ଟ୍ୟାପ୍ - ସାଧାରଣ ତ୍ରୁଟିଗୁଡିକ କ୍ରସ୍ - ସଂଯୋଗ ପର୍ଯ୍ୟାୟ କିମ୍ବା ସ୍ apping ାପିଙ୍ଗ୍ କୋଇଲ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରେ, ଯାହା ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଗତି କିମ୍ବା ଆରମ୍ଭ କରିବାରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଫଳତା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ - ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଯୁଗଳଗୁଡିକ ଲେବଲ୍ କରିବା (A +, A−, B +, B−) ଏବଂ ସ୍ଥାପନ ସମୟରେ ସେଣ୍ଟର୍ ଟ୍ୟାପ୍ ପରେ ତ୍ରୁଟି ନିବାରଣ ସମୟକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ -

କ୍ୟାବଲିଂ, ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ, ଏବଂ EMC -

ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସର୍କିଟରେ ଶବ୍ଦ ସଂଯୋଗକୁ କମ୍ କରିବା ପାଇଁ ମୋଟର ଲିଡ୍ଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ସମୟ ଚାଲିବା ପାଇଁ ମୋଡ଼ାଯାଇଥିବା ଯୋଡି କିମ୍ବା ield ାଲା କେବୁଲ ହେବା ଉଚିତ, ବିଶେଷକରି 1-2 ମିଟରରୁ ଅଧିକ - ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ୍ ଲୁପ୍ ଏଡ଼ାଇବା ପାଇଁ ield ାଲ୍ ଟର୍ମିନାସନ୍ ଗୋଟିଏ ମୁଣ୍ଡରେ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ୍ ହେବା ଉଚିତ - ଶକ୍ତି ଡ୍ରାଇଭରଗୁଡ଼ିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ସହିତ ଏକ ଦୃ ust ସାଧାରଣ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ରେଫରେନ୍ସ ଅଂଶୀଦାର କରିବା ଜରୁରୀ - ମଲ୍ଟି - ଅକ୍ଷ ପ୍ରଣାଳୀ ପାଇଁ, ଯତ୍ନର ସହିତ ଷ୍ଟାର୍ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡିଂ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ - କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଲୋ - ଭୋଲଟେଜ୍ ସିଗନାଲ୍ ତାରର ପୃଥକତା EMC ଅନୁପାଳନକୁ ବଜାୟ ରଖିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ ଏବଂ ଅନିୟମିତ ପଦକ୍ଷେପ ତ୍ରୁଟିକୁ ରୋକିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ - ଜଣେ ଜ୍ଞାନୀ ଯୋଗାଣକାରୀ ପ୍ରାୟତ standard ପ୍ରୟୋଗ ପରିବେଶ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ମାନକ କେବୁଲ୍ ପ୍ରକାର ଏବଂ ସଂଯୋଜକ ପରିବାରକୁ ସୁପାରିଶ କରିପାରନ୍ତି -

ରୁଟିନ୍ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ତ୍ରୁଟି ନିରୂପଣ -

ନିୟମିତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣରେ ଖୋଲିବା ପାଇଁ ମାଉଣ୍ଟିଂ ବୋଲ୍ଟ ଯାଞ୍ଚ, କ୍ଷୟ ପାଇଁ ସଂଯୋଜକ ଯାଞ୍ଚ କରିବା, ଏବଂ ଇନସୁଲେସନ କ୍ଷତିର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଚିହ୍ନ ଚିହ୍ନଟ କରିବା ପାଇଁ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ ପ୍ରତିରୋଧ ମାପିବା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ - ଉଦାହରଣ ସ୍ .ରୁପ, ମୂଳ କାରଖାନା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ତୁଳନାରେ ମାପାଯାଇଥିବା ପ୍ରତିରୋଧରେ 10% ରୁ ଅଧିକ ହ୍ରାସ କ୍ଷୁଦ୍ର ମୋଡକୁ ସୂଚାଇପାରେ, ଯେତେବେଳେ ଏକ ମହତ୍ତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୃଦ୍ଧି ଭଙ୍ଗା ତାର କିମ୍ବା ଖରାପ ସଂଯୋଗକୁ ସଙ୍କେତ ଦେଇପାରେ - ଥର୍ମାଲ୍ ଇମେଜିଙ୍ଗ୍ ଆଂଶିକ କୋଇଲ୍ ବିଫଳତା କିମ୍ବା ଡ୍ରାଇଭର ସମସ୍ୟା କାରଣରୁ ସ୍ଥାନୀୟ ହଟସ୍ପଟ୍ ପ୍ରକାଶ କରିପାରିବ - ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଯାଞ୍ଚ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସିଷ୍ଟମରେ ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ଡାଉନଟାଇମ୍ ହ୍ରାସ କରେ -

ମ୍ୟାକ୍ସଟେକ୍ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତୁ -

ମ୍ୟାକ୍ସଟେକ୍ ୟୁନିପୋଲାର୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର, ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ OEM ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ କ୍ୟାବଲିଂ ବିକଳ୍ପଗୁଡିକର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସର ପ୍ରଦାନ କରେ - କମ୍ପାକ୍ଟ NEMA 17 ୟୁନିଟ୍ ଠାରୁ ଉଚ୍ଚ - ଟର୍କ NEMA 34 ସମାଧାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଆମର ଉତ୍ପାଦ ରେଖା 0.4 A ରୁ 4.0 A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସ୍ରୋତକୁ ଏବଂ 3.5 N · m ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟର୍କ ଧାରଣ କରିଥାଏ - ଡିଜାଇନ୍ କୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳଗୁଡିକ ବିସ୍ତୃତ ଟର୍କ - ସ୍ପିଡ୍ ବକ୍ର, ତାପଜ ତଥ୍ୟ, ଏବଂ ତାର ତାରଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି - ଆପଣ ଏକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ବ୍ୟାଚ୍ କିମ୍ବା ବଡ଼ - ଭଲ୍ୟୁମ୍ ହୋଲସେଲ ଯୋଗାଣ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ମ୍ୟାକ୍ସଟେକ୍ ଏକକ - ଉତ୍ସ ଯୋଗାଣକାରୀ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି ଏବଂ ଆମ କାରଖାନାରୁ କଷ୍ଟୋମାଇଜଡ୍ ଆସେମ୍ବଲିଗୁଡ଼ିକୁ ଏକୀକୃତ କରନ୍ତି, ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଉପଯୁକ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ସହିତ ସଠିକ୍, ପୁନରାବୃତ୍ତି ଗତି ହାସଲ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ -