ທ່ານເລືອກແນວຄິດທີ່ສູງແນວໃດ?

ເຂົ້າໃຈພື້ນຖານມໍເຕີ້ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ

ຫຼັກການປະຕິບັດການຫຼັກຂອງ Motors BDLC

ເຄື່ອງຈັກຜະລິດທີ່ບໍ່ມີສີສັນ (BLDC) ທີ່ຜະລິດແຮງບິດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງປະດັບແມ່ເຫຼັກແບບຖາວອນແລະມີລົມພັດແຮງຢູ່ທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ແທນທີ່ຈະເປັນແປງແລະເຄື່ອງຈັກກົນຈັກ, ປະຈຸບັນແມ່ນຖືກປ່ຽນໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມໂດຍອີງໃສ່ຄໍາຕິຊົມຂອງຕໍາແຫນ່ງ RoTOR ຈາກ Solderors Ball ຫຼືເຂົ້າລະຫັດ. ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ກົນຈັກ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ (ໂດຍປົກກະຕິ 85-95%), ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມໄວສູງແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງກວ່າເກົ່າເມື່ອທຽບກັບມໍລະດົກຂະຫນາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ສໍາລັບໂປແກຼມທີ່ມີແຮງບິດທີ່ມີແຮງບິດ, ເຄື່ອງຈັກ BLDC ໄດ້ຮັບຄວາມໂປດປານເພາະວ່າພວກມັນສາມາດສົ່ງແຮງບິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ, ແລະຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນ.

ສິ່ງທີ່ "ແຮງບິດສູງ" ຫມາຍຄວາມວ່າໃນພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ

ໃນການປະຕິບັດວິສະວະກໍາ, "ແຮງບິດສູງ" ຕ້ອງໄດ້ກໍານົດເປັນຕົວເລກ. ສໍາລັບຂະຫນາດຂອງກອບຂະຫນາດນ້ອຍ (E.g. , ເສັ້ນຜ່າກາງນອກ 42-60 ມມ), ແຮງບິດສູງອາດຈະຫມາຍເຖິງ 0.5-5 N · m. ສໍາລັບເຟຣມຂະຫນາດກາງ (80-130 ມມ), ມັນອາດຈະແມ່ນ 10-50 N · m. ສໍາລັບມໍເຕີອຸດສາຫະກໍາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ (160-280 ມມ), ແຮງບິດສູງຕັ້ງແຕ່ຕັ້ງແຕ່ 50 N ·ມ. ຄວາມສາມາດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນລະບຸໂດຍ:

• ໃຫ້ຄະແນນ (ຕໍ່ເນື່ອງ) ແຮງບິດ: Torque Motor ສາມາດໃຫ້ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ (ມັກ 25-40 ° C) ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດຄວາມຮ້ອນ.
• Torque Peak: ປືນສັ້ນໃນໄລຍະສັ້ນ, ມໍເຕີສາມາດສົ່ງເປັນເວລາວິນາທີໃຫ້ຫຼາຍສິບວິນາທີກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຮ້ອນເກີນໄປ.
• Torque ຄົງທີ່ (kt): n · m ampere, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແຮງບິດໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປະຈຸບັນ.

ໃນເວລາທີ່ເລືອກມໍເຕີ, ທ່ານຕ້ອງປຽບທຽບຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ກັບສະພາບການໂຫຼດຕົວຈິງ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວເລກສູງສຸດ "ຈໍານວນສູງສຸດ".

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການໂຫຼດແລະວົງຈອນພາສີ

ລັກສະນະຂໍ້ມູນການໂຫຼດກົນຈັກ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຄໍາອະທິບາຍທີ່ມີປະລິມານຂອງການໂຫຼດກົນຈັກ. ທີມງານຜູ້ຜະລິດຫລືທີມງານອອກແບບໂຮງງານໂດຍປົກກະຕິຈະສ້າງໂປຼໄຟລ໌ທີ່ໃຊ້ເວລາແລະເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາສໍາລັບຮອບວຽນທີ່ເຕັມທີ່. ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:

• Torque Latic Torque: ແຮງບິດທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືເຄື່ອງຫມາຍການໂຫຼດກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ຄວາມວຸ້ນວາຍ, ຫຼືກໍາລັງປະມວນຜົນ.
• ແຮງບິດທີ່ເຄື່ອນໄຫວແບບເຄື່ອນໄຫວ: ແຮງບິດເພີ່ມເຕີມຕ້ອງການເລັ່ງແລະການລຸດ.
• Inertia: inertia ລວມຂອງມໍເຕີ, ເກຍ, ແລະໂຫຼດ (ກ·k²²).
• ຊ່ວງຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ: ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ຕ່ໍາສຸດແລະສູງສຸດ (ສູງສຸດ (RPM).

ເປັນຕົວຢ່າງ, ພິຈາລະນາວ່າພາລະຮຽກຮ້ອງ 15 ນໃນເວລາ 300 RPM ສໍາລັບການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ, ບວກກັບ 25 n · m ໃນໄລຍະເລັ່ງສັ້ນໆ. ໂປຼໄຟລ໌ນີ້ກາຍເປັນວັດສະດຸປ້ອນພື້ນທີ່ສໍາລັບການຜະລິດມໍເຕີ.

ວົງຈອນພາສີແລະຜົນກະທົບຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງມັນ

ວົງຈອນພາສີອະທິບາຍເຖິງອັດຕາສ່ວນຮ້ອຍຂອງເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ລະດັບແຮງບິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນຮອບວຽນ. iso ຫນ້າທີ່ຫ້ອງຮຽນເຊັ່ນ S1 (ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ), S2 (ເວລາສັ້ນໆ), ແລະ s3 (intermittent) ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອພັນລະນາວິທີການເຮັດວຽກ. ສໍາລັບຫນ້າທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ (S1), ແຮງແຮງແຮງແຮງແຮງແຮງແຮງແຮງແຮງແຮງແຮງແຮງແຮງແຮງບິດທີ່ສູງທີ່ສຸດທີ່ສູງທີ່ສຸດກັບຄວາມປອດໄພຂອງຄວາມປອດໄພ. ສໍາລັບຫນ້າທີ່ຮອບວຽນ (S3), ບ່ອນທີ່ແຮງບິດສູງຈະປາກົດຂື້ນສັ້ນໆເທົ່ານັ້ນ, ທ່ານສາມາດເລືອກມໍເຕີໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຄວາມຮ້ອນຂອງມັນຖ້າຫາກວ່າໄຟຟ້າສະເລ່ຍຢູ່ໃນວົງຈອນຍັງຕ່ໍາກວ່າ.

ຕົວຢ່າງອຸດສາຫະກໍາປົກກະຕິ: ເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກຜະລິດ 20 n m motor ເປັນເວລາ 10 ວິນາທີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 5 n m ເປັນເວລາ 50 ວິນາທີ, ເຮັດຊ້ໍາອີກ 50 ວິນາທີ. ແຮງບິດສະເລ່ຍແມ່ນ:

Tavg = (20 N · m × 10 s + 5 n · m × 50 s = = (200 + 250) / 60 ≈ 7,5 N 7.5

ມູນຄ່າສະເລ່ຍນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວາມຮ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ສູງສຸດ 20 N m ຍັງຕ້ອງຢູ່ໃນຄວາມສາມາດໃນເວລາສັ້ນໆຂອງຜູ້ສະຫນອງ.

ຈຸດສູງສຸດຄວາມຕ້ອງການແລະຂອບເຂດຄວາມປອດໄພ

ການຄິດໄລ່ Torque Peak Peak ທີ່ຕ້ອງການ

ແຮງບິດຈຸດສູງສຸດແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍທັງ Torque ໂຫຼດແລະແຮງດຶງດູດ. ແຮງບິດເລັ່ງສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ຈາກ:

TACC = J × (ωω / t)

ບ່ອນໃດJແມ່ນ inertia ທັງຫມົດ, ωωແມ່ນການປ່ຽນແປງໃນຄວາມໄວໃນຮູບລັກ, ແລະδtແມ່ນເວລາເລັ່ງ. ສົມມຸດວ່າການປະສົມປະສານແມ່ນ 0.02 ກ2 k k2 k2 k k²²²², ແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 300 rpm (≈31.4 Rad / s) ໃນ 0.5 s) ໃນ 0.5 s)

TACC = 0.02 × (31,4 / 0.5) ≈ 1,26 N · m

ຖ້າມີແຮງບິດທີ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນເວລາ 300 RPM ແມ່ນ 15 n · m, ຄວາມຕ້ອງການ Torque ທັງຫມົດສູງສຸດແມ່ນ:

tpeak, req ≈ 15 + 1.26 ≈ 16.3 N · m

ສະຫມັກປັດໃຈຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນການປະຕິບັດຕົວຈິງ

ວິສະວະກອນໂດຍປົກກະຕິໃຊ້ປັດໄຈຄວາມປອດໄພຂອງ 1.2-1.5 ໃນແຮງບິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະ 1.1-1.3 ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງ Torque ສໍາລັບການເລືອກ BDLC. ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂ້າງເທິງ:

• ຕ້ອງການ torque ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບ Margin: 15 n € m × 1.25 ≈ 18.8 N ≈.
• ຕ້ອງການຈຸດສູງສຸດຂອງຈຸດສູງສຸດທີ່ມີຂອບ: 16.3 n acter 1.2 ≈ 19.6 N · m.

ໃນກໍລະນີນີ້, ເປັນເປົ້າຫມາຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນມໍເຕີທີ່ຖືກຈັດອັນດັບປະມານ 20 n mo · m ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍຈຸດສູງສຸດ 22-25 N peak. ທີມວິສະວະກໍາຫລືວິສະວະກໍາທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ເພື່ອແນະນໍາໃຫ້ມີຂະຫນາດກອບທີ່ເຫມາະສົມ, ມີຄວາມກັງວົນ, ແລະວິທີການເຢັນ.

ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມແຮງ, ຄວາມໄວ, ແລະສະເພາະຂອງພະລັງງານ

ການຄິດໄລ່ພະລັງກົນຈັກ

ການຄັດເລືອກແຮງບິດບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກຄວາມໄວແລະພະລັງງານ. ພະລັງງານຜົນຜະລິດກົນຈັກແມ່ນ:

p = t ×ωω

ບ່ອນໃດPແມ່ນພະລັງງານໃນວັດ,Tແມ່ນແຮງບິດໃນປະເທດ N · m, ແລະωແມ່ນຄວາມໄວເປັນລ່ຽມໃນ Rad / s. ນັບຕັ້ງແຕ່ω = 2πN / 60 (N ໃນ RPM), ສູດທີ່ມັກໃຊ້ແມ່ນ:

P (W) ≈ 0.1047 × T (N × m) × (rpm)

ສໍາລັບແຮງບິດປະມານ 20 N que ໃນເວລາ 300 RPM ຕົວຢ່າງ:

P ≈ 0.1047 × 20 × 300 ≈ 628 w

ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການສູນເສຍແລະຂັບລົດ, ການປ້ອນຂໍ້ມູນໄຟຟ້າອາດຈະແມ່ນ 700-800 w ສໍາລັບລະບົບ BLDC ທີ່ມີປະສິດຕິພາບ 80-90%.

ເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບ

ລົດຈັກ BLDC ມີເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວທີ່ມີຄຸນລັກສະນະ: ແຮງບິດຍັງຄົງຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ໃຫ້ຄະແນນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢອດຍ້ອນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີຄວາມໄວສູງ. ໃນແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບ:

• ຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງການເພີ່ມກໍາລັງກັບມາ-emf, ຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນແລະດັ່ງນັ້ນແຮງບິດ.
• ປະຕິບັດງານໃນຄວາມໄວທີ່ມີຄວາມໄວສູງຫຼາຍດ້ວຍແຮງດັນສູງເພີ່ມການສູນເສຍທອງແດງແລະຄວາມຮ້ອນ.

ເພື່ອຮັບປະກັນມໍເຕີທີ່ຖືກຄັດເລືອກທີ່ຖືກຄັດເລືອກໃຫ້ຖືກຕ້ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ວາງແຜນຈຸດປະຕິບັດງານຂອງທ່ານໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມໄວຂອງຜູ້ຜະລິດ:

• ທຸກຈຸດທີ່ຫນ້າຮັກທີ່ຕ້ອງນອນຢູ່ລຸ່ມເສັ້ນໂຄ້ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
• ທຸກໆຈຸດສັ້ນຕ້ອງນອນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເສັ້ນໂຄ້ງສູງສຸດແລະໄລຍະເວລາທີ່ອະນຸຍາດ.

ຖ້າຈຸດຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການຂອງທ່ານຕົກຢູ່ນອກພື້ນທີ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງມີແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຮງດັນລົດເມທີ່ສູງ, ຫຼືຂະຫນາດຂອງກອບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈາກໂຮງງານ.

ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ປະຈຸບັນ, ແລະການຄັດເລືອກເຂົ້າຮ່ວມກັບຄົນຂັບ

ຄວາມສໍາເລັດໃນການແຂ່ງຂັນລົດໄຟແລະລົດເມຂັບລົດ

ການເລືອກມໍເຕີທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ມີແຮງບິດສູງລວມມີການກົງກັບກະແສໄຟຟ້າແລະໄຟຟ້າຂອງມັນໃສ່ໄຟຟ້າທີ່ມີໄຟຟ້າ. ແຮງດັນທີ່ໃຊ້ລົດເມ DC ທົ່ວໄປແມ່ນ 24 v, 48 v, 72 v, ແລະ 31032-32325 VDC ສໍາລັບ AC Mains Syst. ພາລາມິເຕີຫຼັກ:

• Back-Emf ຄົງທີ່ (ke): v / krpm, ສະແດງເຖິງແຮງດັນໄລຍະທີ່ຜະລິດໃນຄວາມໄວຂອງຫນ່ວຍ.
• Torque ຄົງທີ່ (kt): N · m / A, ກ່ຽວຂ້ອງກັບ KEY ໂດຍການອອກແບບມໍເຕີ.

ສໍາລັບແຮງດັນທີ່ໃຫ້ໄວ້, ກະແສໄຟຟ້າຕ່ໍາຈະມີຄວາມໄວສູງກວ່າແຕ່ຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ມີລົມແຮງທີ່ສູງຈະສະຫນອງແຮງແຮງສູງຂື້ນໃນຄວາມໄວທີ່ຕ່ໍາກວ່າ. ຜູ້ສະຫນອງສິນຄ້າຄວນລະບຸຕົວເລືອກທີ່ມີລົມແຮງຫຼາຍ; ເລືອກສິ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ປະຈຸບັນຂອງທ່ານໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານພາຍໃນຄະແນນຂອງຜູ້ຄວບຄຸມແລະຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

ການໃຫ້ຄະແນນແລະການປົກປ້ອງໃນປະຈຸບັນ

ໄດຕ້ອງຕ້ອງຈັດການຢ່າງຫນ້ອຍ:

• ປະຈຸບັນຈັດອັນດັບສໍາລັບຫນ້າທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ.
• ປະຈຸບັນໃນໄລຍະ Peak ໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບການເລັ່ງແລະການໂຫຼດເກີນໄປເລື້ອຍໆ, ປະຈຸບັນເປັນປະຈຸບັນ 2-3 ເທື່ອເປັນເວລາຫລາຍວິນາທີ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ້ອງການ 10 RMS ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງມີ 25 ຈຸດສູງສຸດເປັນເວລາ 5 ວິນາທີ, ທ່ານຄວນເລືອກ ALS12-15 ຈຸດສູງສຸດແລະ≥30 ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການຈໍາກັດປະຈຸບັນໃນການຂັບລົດຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມໍເຕີເຂົ້າເຖິງແຮງບິດສູງທີ່ຕ້ອງການ. ການສື່ສານດ້ານວິຊາການທີ່ໃກ້ຊິດລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສະຫນອງຂັບຂີ່ແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການຈັບຄູ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຂະຫນາດໂດຍ Morke Margin ແລະປັດໃຈຄວາມປອດໄພ

ການດຸ່ນດ່ຽງການບິດແລະຂະຫນາດຂອງກອບ

ຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແຮງສູງຕ້ອງມີການດຸ່ນດ່ຽງການປະຕິບັດກົນຈັກທີ່ມີຂະຫນາດ, ນ້ໍາຫນັກ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໃນການເຮັດໃຫ້ມໍເຕີກໍາລັງບັງຄັບໃຫ້ມັນແລ່ນໄປໃກ້ຫຼືສູງກວ່າທີ່ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຍົກອຸນຫະພູມແລະມີຊີວິດສັ້ນ. ການເພີ່ມປະລິມານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ວິທີການພາກປະຕິບັດ:

• ກໍານົດແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບປັດໃຈຄວາມປອດໄພ (ເຊັ່ນ: youg. , 1.2-1.5).
• ເລືອກມໍເຕີທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດເຊິ່ງແຮງບິດທີ່ມີການຈັດອັນດັບເກີນຄວາມຕ້ອງການນັ້ນ.
• ຢືນຢັນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຈຸດສູງສຸດແມ່ນຕໍ່າກວ່າຄວາມສາມາດໃນໄລຍະສັ້ນຂອງມໍເຕີ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງທ່ານມີ 18 N · m ກ່ວາ Motter ກອບມີ 30 n m m.

ການປະເມີນຄວາມຮ້ອນ headroom ແລະເງື່ອນໄຂອາກາດລ້ອມຮອບ

ຄວາມສາມາດ Torque ແມ່ນຕິດພັນກັບຄວາມສາມາດຂອງມໍເຕີໃນການແຜ່ລະຄວາມ. ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງ, ການລະບາຍອາກາດບໍ່ດີ, ຫຼືທີ່ພັກອາໄສທີ່ລ້ອມຮອບຈະຫຼຸດເປັນແຮງບິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເອກະສານຂໍ້ມູນຫຼາຍຢ່າງສົມມຸດຕິຖານ 40 ° C. confection ແລະບໍ່ມີອາກາດລ້ອມຮອບ. ຖ້າໃບສະຫມັກຂອງທ່ານແລ່ນຢູ່ທີ່ 55 ° C ພາຍໃນຕູ້ຄວບຄຸມ, Deating ອາດຈະແມ່ນ 10-20%. ເມື່ອເລືອກມໍເຕີ:

• ຖາມຜູ້ສະຫນອງຜູ້ສະຫນອງໃນການຮັກສາເສັ້ນໂຄ້ງທຽບກັບອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ.
• ພິຈາລະນາເພີ່ມທະຫານທີ່ມີອາກາດຫຼືການຫລົ້ມຈົມຄວາມຮ້ອນຖ້າມີຄວາມຮ້ອນສູງ.
• ຮັບປະກັນອຸນຫະພູມທີ່ມີລົມພັດແຮງຢູ່ລຸ່ມຫ້ອງສະແດງຂອງມັນ (ເຊັ່ນ: 130-155 ° C ສໍາລັບຊັ້ນ f ຫຼື h).

ການພິຈາລະນາຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫມາະສົມຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຄວາມສາມາດທໍລະມານທີ່ສູງຂອງນັກຮຽນໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫນ້າສົງສານຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.

ການປະເມີນຜົນການອອກແບບ rotor, poles, ແລະການຕັ້ງຄ່າ winding

ຜົນກະທົບຂອງການນັບ Pole ແລະໂຄງສ້າງ

ມໍເຕີມໍເຕີທີ່ມີຄວາມແຮງສູງມັກຈະອີງໃສ່ການອອກແບບ Rotor ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພິເສດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປະກອບມີ:

• ການນັບ Pole: ຈໍານວນເສົາເສົາ (E.g. , 8-16 ເສົາໄຟຟ້າແທນ 4) ປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຄວາມໄວຕ່ໍາແຕ່ຈໍາກັດຄວາມໄວຂອງກົນຈັກ.
• ເອກະສານການສະກົດຈິດ: ແມ່ເຫຼັກທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດໃນໂລກເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດແລະຕ້ານທານກັບ demagnetization ໃນອຸນຫະພູມສູງຂື້ນ.
• ROTOR inertia: ດອກໄມ້ຮຸນແຮງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສະຫງົບງຽບແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການຕອບຮັບແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ສໍາລັບໂປແກຼມທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແຮງບິດຄືລະບົບໂດຍກົງ, ລະບົບຂັບໂດຍກົງ, ມີເສົາເສົາສູງພ້ອມດ້ວຍເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນເອື້ອອໍານວຍ. ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຄວາມໄວສູງທີ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນເກຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ການນັບ Pole ຕ່ໍາອາດຈະຖືກຄັດເລືອກເພື່ອຄວບຄຸມການສູນເສຍທາດເຫຼັກ.

topology winding ແລະ torque ripple

ການຕັ້ງຄ່າ Winding Winding ມີຜົນກະທົບຕໍ່ແຮງບິດ, ການສູນເສຍ, ການສູນເສຍ, ແລະລຽບ. ຜູ້ສະຫນອງອຸດສາຫະກໍາມັກຈະສະຫນອງ:

• ການແຈກຢາຍທີ່ມີການແຈກຢາຍ: ແຮງດັນຕ່ໍາກວ່າຂິງແລະການປະຕິບັດທີ່ເຮັດດ້ວຍ sinusoidal ທີ່ດີກວ່າ, ໃຊ້ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຊັດເຈນ.
• ລົມເຂັ້ມແຂງ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດຊັ້ນສູງແລະສິ້ນສຸດລົງທີ່ສັ້ນ, ມີແຮງບິດອ້ອຍທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້.
• ດາວ (Y) vs Delta: ການເຊື່ອມຕໍ່ດາວສະເຫນີແຮງດັນສູງ, ກະແສຕ່ໍາ; Delta ສະເຫນີກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງກວ່າ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາໃນພະລັງງານດຽວກັນ.

ຖ້າແອັບພລິເຄຊັນຂອງທ່ານຕ້ອງການມີຄວາມສູງຫນ້ອຍທີ່ສຸດ (ຕົວຢ່າງ, ໃນການວາງຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຫຼືຄວາມໄວສູງ), ໃຫ້ລະດັບ Torque Ripple ຈາກຜູ້ຜະລິດແລະຢືນຢັນຜ່ານການທົດສອບ. ສໍາລັບການສະຫມັກເຊັ່ນ: ຈັກສູບຫຼືແຟນເພງ, ການມັດທີ່ສູງເລັກນ້ອຍອາດຈະເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ໃນການແລກປ່ຽນສໍາລັບການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ.

ການປະເມີນຜົນງານຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຢັນ

ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນແລະເສັ້ນທາງຄວາມຮ້ອນ

ໃນລົດຈັກທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສູງ, ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຕົ້ນຕໍແມ່ນການສູນເສຍທອງແດງ (I²R), ການສູນເສຍທາດເຫຼັກ, ແລະມີການປະກອບສ່ວນຫນ້ອຍຈາກການສູນເສຍກົນຈັກ. ອຸນຫະພູມທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສູງຂື້ນຢູ່ຂ້າງເທິງອາກາດລໍາຄານກໍານົດແຮງບິດຕໍ່ເນື່ອງ:

• ກະແສທີ່ສູງກວ່າສໍາລັບແຮງບິດທີ່ສູງຂື້ນຂື້ນກັບການສູນເສຍທອງແດງອັດຕາສ່ວນກັບມົນທົນຂອງປະຈຸບັນ.
• ແລ່ນໃນຄວາມໄວສູງເພີ່ມການສູນເສຍທາດເຫຼັກໃນ stator.

ເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຂອງນັກຂັບຂີ່ຈາກລົມກັບອາກາດລ້ອມຮອບ (° C / W). ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນແມ່ນ 1.5 ° C / W ແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມທີ່ອະນຸຍາດຂອງທ່ານແມ່ນ 80 ° C, ມໍເຕີສາມາດແຜ່ລາມໄປໄດ້ປະມານ 53 ວິນາທີຈະສູນເສຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຈາກນີ້, ໂຮງງານສາມາດຄິດໄລ່ວ່າກະແສໄຟຟ້າແລະແຮງບິດຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ.

ວິທີການທີ່ເຢັນແລະການປັບປຸງແຮງບິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ເພື່ອເພີ່ມແຮງບິດທີ່ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນຂະຫນາດຂອງກອບ, ການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ:

• ການປະສົມແບບທໍາມະຊາດ: ພື້ນຖານ, ມັກຈະພຽງພໍສໍາລັບແຮງກັງວົນປານກາງຢູ່ລຸ່ມ 1-2 kw.
• ການບັງຄັບການບັງຄັບທາງອາກາດ: ພັດລົມຫລືກະແສລົມໃນທົ່ວທີ່ພັກອາໄສຫຼຸດລົງຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນໂດຍ 20-50%.
• ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ: ເສື້ອກັນນ້ໍາຫລືຊ່ອງທາງການເຮັດຄວາມເຢັນຊ່ວຍໃຫ້ມີແຮງບິດທີ່ສູງຫຼາຍໃນປະລິມານທີ່ຫນາແຫນ້ນ.

ຖ້າແອັບພລິເຄຊັນຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຮງບິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃກ້ກັບຂີດຈໍາກັດຂອງມໍເຕີ, ໃຫ້ຖາມຜູ້ສະຫນອງຄວາມສະອາດແລະຂໍ້ມູນການທົດສອບຄວາມຮ້ອນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການບັງຄັບໃຫ້ອາກາດອາດຈະຂື້ນແຮງດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກ 20 ນາ N · m ເຖິງອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຄືກັນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວອາດຈະສູງກວ່າ 30 ນາ.

ພິຈາລະນາການເຊື່ອມໂຍງກົນຈັກແລະຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານການຕິດຕັ້ງ

ການຕິດຕັ້ງ, shaft, ແລະຮັບຜິດຊອບພິຈາລະນາ

ການເຊື່ອມໂຍງກົນຈັກມີອິດທິພົນຢ່າງແຮງຢ່າງແຮງ ຕົວກໍານົດການເພື່ອຢືນຢັນວ່າມີ:

• ມາດຕະຖານການຕິດຕັ້ງ: ຂະຫນາດຂອງ flanger, ວົງໄລຫຼອດ, ແລະຄວາມຍາວໂດຍລວມຕ້ອງເຫມາະສົມກັບການອອກແບບເຄື່ອງ.
• ເສັ້ນຜ່າກາງ shaft ແລະຄີ: ຕ້ອງສົ່ງສັນຍາສູງສຸດຈຸດສູງສຸດດ້ວຍປັດໃຈຄວາມປອດໄພໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຂອງ Shear.
• ການໂຫຼດ Radial ແລະ Axial: ການຄັດເລືອກທີ່ມີການຮັບຜິດຊອບຕ້ອງໄດ້ຈັດການກັບສາຍແອວ, ກໍາລັງເກຍ, ຫຼືການໂຫຼດທີ່ໃກ້ຈະມາເຖິງ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກຕ້ອງທົນກັບການໂຫຼດ radial 2,000 ໃນເວລາ 20 n · m torque ແລະ 500 rpm, ກວດສອບການຄິດໄລ່ຊີວິດຂອງຊີວິດ (L10 Life) ຈາກໂຮງງານ. ການອອກແບບທີ່ມີແຮງບິດສູງມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຫຼືເຄື່ອງດູດທີ່ສະຫນັບສະຫນູນເພື່ອຫລີກລ້ຽງຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ກ່ອງເກຍ, couplings, ແລະການເລືອກຂັບໂດຍກົງ

ມີຊ່ອງຫວ່າງຫລືມີຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານພື້ນທີ່, ທ່ານອາດຈະຈັບມໍເຕີ BLDC ທີ່ມີເກຍເກຍ. ການໃຊ້ 5: 1 ທ່ານສາມາດບັນລຸໄດ້ 25 ມລສາມາດບັນລຸໄດ້ 25 ເນລະເທດທີ່ໄດ້ສະຫນອງລົດຈັກໃຫ້ສະຫນອງຄວາມໄວແລະຄວາມໄວໃນການເພີ່ມຂື້ນຂອງມໍເຕີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສູນເສຍຂອງເກຍ (ມັກຈະເປັນ 3-10%) ແລະ backlash ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.

ໃນບາງກໍລະນີ, ການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີຄວາມໄວສູງໂດຍກົງ (ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຄວາມໄວຕ່ໍາ) ກໍາຈັດຫ້ອງໂດຍກ່ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນດ້ານກົນຈັກແລະ backlash. ເມື່ອປຶກສາຜູ້ສະຫນອງ, ລະບຸ:

• ຄວາມຕ້ອງການຜົນຜະລິດແລະຄວາມໄວ.
• backlash ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມແຂງກະດ້າງຫຼືຄວາມແຂງກະດ້າງ torsional.
• ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານເທິງຂອງຊ່ອງຫວ່າງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແລະເກຍເບກທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສະເຫນີໃຫ້ລົດຈັກທີ່ມີແຮງບິດທີ່ມີແຮງບິດຫລືມໍເຕີທີ່ຫນາແຫນ້ນດ້ວຍກ່ອງເກຍທີ່ປະສົມປະສານ.

ການວິເຄາະຄຸນນະສົມບັດຄວບຄຸມ, ຄໍາຕິຊົມ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາ

ວິທີການລົງທືນແລະຮູບແບບຄວບຄຸມ

ຍຸດທະສາດຂັບລົດອິດທິພົນມີອິດທິພົນຕໍ່ການປະຕິບັດແຮງງານທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ. ວິທີການຄວບຄຸມທົ່ວໄປ:

• ການຄວບຄຸມ trapezoidal (ຫົກບາດກ້າວ): ລຽບງ່າຍ, ມີລາຄາຖືກ
• ການຄວບຄຸມພື້ນທີ່ (FOC): ໃຊ້ vector ຄວບຄຸມເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຮຸນແຮງ, ມີປະສິດທິພາບສູງ, ແລະມີພຶດຕິກໍາຄວາມໄວຕ່ໍາກວ່າ.

ສໍາລັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຕ້ອງການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມແຮງບິດທີ່ຊັດເຈນ, ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫລືຫຸ່ນຍົນ, ເຊິ່ງເປັນວົງຈອນປະຈຸບັນ. ຮັບປະກັນໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຖືກເລືອກສາມາດສະຫນອງປະຈຸບັນທີ່ຕ້ອງການທີ່ຕ້ອງການແລະສະຫນັບສະຫນູນຮູບແບບຄວບຄຸມທີ່ຕ້ອງການ.

ອຸປະກອນຄໍາຕິຊົມແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງ

ມໍເຕີມໍລະຕິນທີ່ມີແຮງບິດສູງອາດຈະຕ້ອງການຄໍາຕິຊົມທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການລົງທືນແລະການຄວບຄຸມ:

• ແກັບຫໍນັ່ງ: 60 °ຄວາມລະອຽດໄຟຟ້າ, ພຽງພໍສໍາລັບຄວາມໄວຂັ້ນພື້ນຖານ.
• ການເຂົ້າລະຫັດທີ່ເພີ່ມຂື້ນ: ແຕ່ 1,000 ຫາ 20,000 ແຜ່ນໃບບິນ (PPr) ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ໃຊ້ສໍາລັບການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນແລະການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ.
• ການເຂົ້າລະຫັດຢ່າງແທ້ຈິງ: ໃຫ້ບໍລິການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ມີປະໂຫຍດໃນການສະຫມັກ Servo.

ຕົວຢ່າງຖ້າມີຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍຫຼາຍພັນຄົນນັບຕາມການປະຕິວັດທີ່ປະສົມປະສານກັບຜູ້ຄວບຄຸມ servo ທີ່ເຫມາະສົມ. ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຊັດເຈນກັບໂຮງງານຫຼືຜູ້ສະຫນອງເພື່ອໃຫ້ມໍເຕີ, ເຂົ້າລະຫັດ, ແລະຂັບແມ່ນຖືກຈັບຄູ່ເປັນລະບົບທີ່ສົມບູນ.

ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນ

ການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ

ມໍເຕີມໍເຕີທີ່ສູງທີ່ສຸດແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນອຸປະກອນການຜະລິດ, ສະນັ້ນລາຄາຊື້ທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ແທນທີ່ຈະ, ປະເມີນຜົນ:

• ປະສິດທິພາບ (ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງ).
• ຄາດວ່າຈະມີຄວາມຄາດຫວັງແລະຊີວິດສມອງອັກຄະລະຄົດພາຍໃຕ້ຮອບວຽນຂອງທ່ານ.
• ໄລຍະເວລາບໍາລຸງຮັກສາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເວລາຫວ່າງ.
• ຄວາມພ້ອມຂອງ spares ແລະເວລານໍາຈາກຜູ້ຜະລິດ.

ມໍເຕີທີ່ມີລາຄາປະມານ 10-20% ແຕ່ປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການອຸດສາຫະກໍາ 5%, ເມື່ອລະດັບພະລັງງານເກີນ 1 kw ແລະຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານເກີນ 2,000 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ.

ຄວາມສໍາຄັນຂອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິສະວະກໍາແລະການປັບແຕ່ງ

ສໍາລັບການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫມັກແຮງບິດສູງ, ຄຸນນະພາບຂອງການສື່ສານດ້ານວິຊາການກັບຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານແມ່ນການຕັດສິນໃຈ. ສະຫນັບສະຫນູນວິສະວະກໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງປະກອບມີ:

• ການກວດສອບການສະຫມັກແລະການຄິດໄລ່ການຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການໂຫຼດທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານ.
• ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ແບບຟອມທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼືຕິດຕັ້ງເສັ້ນທາງທີ່ຕ້ອງການເມື່ອຈໍາເປັນ.
• ຄວາມຮ້ອນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຂໍ້ມູນການທົດສອບຊີວິດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັບການນໍາໃຊ້ຂອງທ່ານ.

ໂຮງງານທີ່ມີຄວາມສາມາດບໍ່ພຽງແຕ່ມີຮູບແບບລາຍການບໍ່ພຽງແຕ່ມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ຄວາມໄວ, ຫຼືຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ເມື່ອມີເງື່ອນໄຂໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງໃຫມ່, ໃຫ້ສອບຖາມຂໍ້ມູນການປະຕິບັດການກະສານອ້າງອີງ, ບົດລາຍງານວິສະວະກໍາ, ແລະການທົດສອບຕົວຢ່າງກ່ອນທີ່ຈະກະທໍາການສັ່ງຊື້ປະລິມານ.

MaxTech ໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂ

MaxTech ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສະຫນອງລະບົບທີ່ມີຄວາມສູງທີ່ສຸດທີ່ສຸດຂອງຜູ້ສະຫນອງສິນຄ້າທີ່ມີແຮງກັງວົນ, ສະຫນັບສະຫນູນລູກຄ້າຈາກການກໍານົດຄວາມຖືກຕ້ອງສຸດທ້າຍ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເລັ່ງລັດ, ແລະວົງຈອນຂອງທ່ານ, ວິສະວະກອນ maxtech ຄິດໄລ່ຂະຫນາດຄວາມປອດໄພທີ່ຈໍາເປັນ, ແລະແນະນໍາໃຫ້ມີກິ່ນຫອມແລະວິທີການເຢັນ. ໂຮງງານສາມາດປະສົມປະສານເຂົ້າລະຫັດ, ເບຣກ, ຫຼືກ່ອງເກຍເພື່ອໃຫ້ການສະຫມັກທີ່ກຽມພ້ອມເພື່ອເຮັດໃຫ້ພ້ອມດ້ວຍການທົດສອບຄວາມໄວແລະຄວາມຮ້ອນ. ໂດຍຜ່ານວິທີການທີ່ເປັນລະບົບນີ້, MaxTech ຊ່ວຍຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ມີປະສິດຕິພາບແລະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຊໍານານດ້ານວິຊາການສູງທີ່ມີຄວາມຊໍານານກັບກົນຈັກກົນຈັກແລະໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຊໍານານ.