ମୁଁ କିପରି ଏକ ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର ବାଛିବି?

ପ୍ରକୃତରେ “ହାଇ ଟର୍କ” ର ଅର୍ଥ କ’ଣ ବୁ .ିବା -

ଷ୍ଟାଟିକ୍ ହୋଲ୍ଡିଂ ଟର୍କ ବନାମ ଗତିଶୀଳ ଟର୍କ -

ଯେତେବେଳେ ଲୋକମାନେ ଏକ “ହାଇ ଟର୍କ” ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର ବିଷୟରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରନ୍ତି, ସେମାନେ ପ୍ରାୟତ the ଡାଟାସିଟ୍ ଉପରେ ହୋଲ୍ଡିଂ ଟର୍କ ମୂଲ୍ୟକୁ ସୂଚିତ କରନ୍ତି - ଟର୍କ ଧରିବା ହେଉଛି ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ହେଉଛି ଏକ ମୋଟର ଷ୍ଟେପ୍ ହରାଇବାରେ ପ୍ରତିରୋଧ କରିପାରିବ, ସାଧାରଣତ N N · m (ନ୍ୟୁଟନ୍ ମିଟର) କିମ୍ବା ଓଜ୍ ଇନ୍ ରେ ପ୍ରକାଶିତ - ସାଧାରଣ NEMA 23 ମୋଟରଗୁଡିକ 1.0–3.0 N · m ଧାରଣ ଟର୍କ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଉଚ୍ଚ - ଟର୍କ NEMA 34 ମଡେଲଗୁଡିକ 8–12 N · m ରୁ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ - ତଥାପି, ପ୍ରକୃତ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକ କ୍ୱଚିତ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡଷ୍ଟିଲରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି - ଥରେ ମୋଟର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବା ଆରମ୍ଭ କଲା ପରେ ଉପଲବ୍ଧ ଟର୍କ କମିବାକୁ ଲାଗିଲା; ଏହା ହେଉଛି ଗତିଶୀଳ ଟର୍କ, ଯାହା ଆବଶ୍ୟକ ଅପରେଟିଂ ବେଗରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ -

ଏକ ପ୍ରଦତ୍ତ ମୋଟର ପାଇଁ, ଆପଣ 0 rpm ରେ 3 ​​N · m ଟର୍କ ଧରିଥିବାର ଦେଖିପାରିବେ କିନ୍ତୁ 300 rpm ରେ କେବଳ 2 N · m ଏବଂ 800 rpm ରେ 1 N · m - କେବଳ ଟର୍କ ଧରି ଏକ “ହାଇ ଟର୍କ” ମଡେଲ୍ ବାଛିବା ଦ୍ୱାରା ଅଣ୍ଡରସାଇଜଡ୍ କିମ୍ବା ଓଭରସାଇଜ୍ ସମାଧାନ ହୋଇପାରେ - ସର୍ବଦା ତୁମର ପ୍ରକୃତ ଅପରେଟିଂ ବେଗରେ ଟର୍କକୁ ସ୍ପିଡ୍ - ଟର୍କ ବକ୍ରରୁ ତୁଳନା କର -

ଟର୍କରେ ଟାଣନ୍ତୁ, ଟର୍କ ଟାଣନ୍ତୁ, ଏବଂ ଷ୍ଟଲ୍ ମାର୍ଜିନ୍ -

ଡାଇନାମିକ୍ ଟର୍କକୁ ଟାଣିବା - ଭିତରକୁ ଟାଣିବା - ଟର୍କରେ ଟାଣ - ଟାଣ - ଆଉଟ୍ ଟର୍କ ହେଉଛି ସର୍ବାଧିକ ଲୋଡ୍ ଟର୍କ ଯାହାକି ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବେଗରେ ଚଲାଯାଇପାରିବ, ମନେକରନ୍ତୁ ସେହି ବେଗରେ ମୋଟର ଚାଲୁଛି - ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ, ଲୋଡ୍ ଟର୍କ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଟାଣ ତଳେ - ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ସମୟରେ ଟର୍କରେ ଏବଂ କ୍ରମାଗତ ବେଗରେ ଟର୍କ ତଳେ -

ଉଦାହରଣ ସ୍ .ରୁପ, ଯଦି ଏକ ମୋଟରର ଟାଣ - ଆଉଟ୍ ଟର୍କ୍ 1.2 N · m ର 600 rpm ରେ ଅଛି କିନ୍ତୁ ଆବଶ୍ୟକ ଲୋଡ୍ ଟର୍କ ହେଉଛି 1.0 N · m, ଷ୍ଟଲ୍ ମାର୍ଜିନ୍ କେବଳ (1.2 - 1.0) / 1.2 ≈ 17% - ଶିଳ୍ପ ଅଭ୍ୟାସ ସାଧାରଣତ fr ଘର୍ଷଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ, ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ପରିଧାନ ପାଇଁ ହିସାବ କରିବାକୁ ଅତି କମରେ 30-50% ମାର୍ଜିନକୁ ସୁପାରିଶ କରେ - ଏକ ହୋଲସେଲ ଯୋଗାଣକାରୀ କିମ୍ବା କାରଖାନାରୁ ନମୁନା ତୁଳନା କରିବାବେଳେ, କେବଳ ଗୋଟିଏ ଧାରଣକାରୀ ଟର୍କ ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍ ନୁହେଁ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଟାଣ - ଇନ୍ / ଟାଣ -

ମୋଟର ଚୟନ ପୂର୍ବରୁ ଆବେଦନ ଆବଶ୍ୟକତା ସ୍ପଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ -

ଗତି, ଭାର ଏବଂ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ରକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ -

ଏକ ଉତ୍ପାଦକ କିମ୍ବା ବ୍ରାଉଜିଂ କାଟାଲଗ୍ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ତିନୋଟି ଜଟିଳ ପାରାମିଟରକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରନ୍ତୁ: ଆବଶ୍ୟକ ଗତି, ସେହି ବେଗରେ ଆବଶ୍ୟକ ଟର୍କ ଏବଂ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର - ଗତି ସାଧାରଣତ r rpm କିମ୍ବା ପ୍ରତି ସେକେଣ୍ଡରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୁଏ - ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 8 ମିଲିମିଟର ପିଚ୍ ସ୍କ୍ରୁ ସହିତ 200 mm / s ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ଏକ ଲିଡ୍ ସ୍କ୍ରୁ ଷ୍ଟେଜ୍ 1500 rpm ଆବଶ୍ୟକ କରେ (କାରଣ 200 mm / s / 8 mm / rev = 25 rev / s ≈ 1500 rpm) - ଯଦି ର ar ଖ୍ୟ ଭାର 200 N ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଦକ୍ଷତା 0.8 ଅଟେ, ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ହେଉଛି:

• ଟର୍କ = (ଫୋର୍ସ × ଲିଡ୍) / (2π × ଦକ୍ଷତା) = (200 N × 0.008 ମି) / (6.283 × 0.8) ≈ 0.51 N · m

ଯଦି ଏହି ଟର୍କ ଏବଂ ବେଗରେ ଦିନକୁ 16 ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ଯନ୍ତ୍ରକ contin ଶଳ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ଅଧିକ ଏବଂ ତାପଜ ବିଚାର ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ become ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୁଏ -

ପୋଜିସନ୍ ସଠିକତା, ରେଜୋଲୁସନ, ଏବଂ ଷ୍ଟେପ୍ କୋଣ -

ଷ୍ଟେପ୍ ମୋଟରଗୁଡିକ କେବଳ ଟର୍କ ପାଇଁ ନୁହେଁ ବରଂ ସଠିକ୍ ପୋଜିସନ୍ ପାଇଁ ଚୟନ କରାଯାଇଛି - ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡିକର ଷ୍ଟେପ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ 1.8 ° (ବିପ୍ଳବ ପ୍ରତି 200 ଷ୍ଟେପ୍) - ପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପରେ 10 ମାଇକ୍ରୋଷ୍ଟେପ୍ ସହିତ, ଆପଣ ପ୍ରତି ବିପ୍ଳବ ପାଇଁ 2000 ମାଇକ୍ରୋଷ୍ଟେପ୍, କିମ୍ବା ମାଇକ୍ରୋଷ୍ଟେପ୍ ପ୍ରତି 0.18 ° ପ୍ରାପ୍ତ କରନ୍ତି - 5 ମିଲିମିଟର ପିଚ୍ ସ୍କ୍ରୁ ପାଇଁ, ଯାହା ମାଇକ୍ରୋଷ୍ଟେପ୍ ପ୍ରତି 5 mm / 2000 ≈ 2.5 µm କୁ ଅନୁବାଦ କରେ -

ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ସିଷ୍ଟମ୍ ± 10 µm ପୋଜିସନ୍ ସଠିକତା ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ତେବେ ଆପଣ କେବଳ ନାମକରଣ ମାଇକ୍ରୋଷ୍ଟେପ୍ ରିଜୋଲ୍ୟୁସନ୍ ନୁହେଁ ବରଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ବ୍ୟାକ୍ଲାଶ୍, ଡ୍ରାଇଭର ଅଣନ ar ତିକତା ଏବଂ ଟର୍କ ରିପଲ୍ ବିଷୟରେ ମଧ୍ୟ ବିଚାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ - ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗରେ ଅଧିକ ଇନ୍ଦୁକାନ୍ସ ଥାଏ, ଯାହା ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଷ୍ଟେପ୍ ଅଣନ ar ତିକତାକୁ ସାମାନ୍ୟ ବ increase ାଇପାରେ - ଏହି ବାଣିଜ୍ୟ - ଅଫ୍ ଡିଜାଇନ୍ ର ଶୀଘ୍ର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ -

ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର ସାଇଜ୍, ଫ୍ରେମ୍, ଏବଂ ଟର୍କ ସମ୍ପର୍କ -

ଫ୍ରେମ୍ ଆକାର ଏବଂ ସାଧାରଣ ଟର୍କ ପରିସର -

ଫ୍ରେମ୍ ଆକାର ସାଧାରଣତ N NEMA କିମ୍ବା ସମାନ ମାନାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଥାଏ - ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ଆକାର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:

• NEMA 17 (42 mm): ସାଧାରଣ ଧାରଣ ଟର୍କ 0.4–0.8 N · m -
• NEMA 23 (57 mm): ସାଧାରଣ ଧାରଣ ଟର୍କ 1.0–3.0 N · m -
• NEMA 24 (60 mm): ସାଧାରଣ ଧାରଣ ଟର୍କ 2.0–4.0 N · m -
• NEMA 34 (86 mm): ସାଧାରଣ ଧାରଣ ଟର୍କ 4.0–12.0 N · m -

ବୃହତ ଫ୍ରେମ୍ ଗୁଡିକ ଲମ୍ବା ଷ୍ଟାକ ଏବଂ ବୃହତ ରୋଟର୍ ବ୍ୟାସ, ସିଧାସଳଖ ଟର୍କ ବ increasing ାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ - ତଥାପି, ଫ୍ରେମ୍କୁ ଅଧିକ କରିବା ଦ୍ ert ାରା ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ହୁଏ, ଏବଂ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ - OEM ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଏବଂ ହୋଲସେଲ କ୍ରୟରେ, ସଠିକ୍ ହିସାବ କରାଯାଇଥିବା ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ଫ୍ରେମ୍ ସାଇଜ୍ ସନ୍ତୁଳନ କରିବା ହେଉଛି ମୂଲ୍ୟ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ପାଇଁ ଏକ ମୁଖ୍ୟ ପଥ -

ଷ୍ଟାକ ଲମ୍ବ, ରୋଟର୍ ଭଲ୍ୟୁମ୍, ଏବଂ ଶାଫ୍ଟ ବ୍ୟାସ -

ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଫ୍ରେମ୍ ମଧ୍ୟରେ, ଆପଣ ପ୍ରାୟତ short କ୍ଷୁଦ୍ର, ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଲମ୍ବା ଷ୍ଟାକ ସଂସ୍କରଣ ଦେଖିବେ - ଷ୍ଟାକ ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ସାଧାରଣତ rot ରୋଟର୍ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଏବଂ ଟର୍କକୁ ଅନୁପାତରେ ବ increases ାଇଥାଏ, ଯଦିଓ ଏହା ରୋଟର୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ମଧ୍ୟ ବ .ାଇଥାଏ - ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏକ କ୍ଷୁଦ୍ର - ଷ୍ଟାକ NEMA 23 ମୋଟରରେ 1.0 N · m ଧାରଣ ଟର୍କ ଏବଂ 70 g · cm² ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଥାଇପାରେ, ଯେତେବେଳେ ସମାନ ଫ୍ରେମରେ ଏକ ଲମ୍ବା - ଷ୍ଟାକ ସଂସ୍କରଣ 2.4 N · m ଧାରଣ ଟର୍କ ଏବଂ 160 g · cm² ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଦେଇପାରେ -

ଶାଫ୍ଟ ବ୍ୟାସ, NEMA 23 ପାଇଁ ପ୍ରାୟତ 6. 6.35 mm (1/4) ଏବଂ NEMA 34 ପାଇଁ 12–14 mm, ପରୋକ୍ଷରେ ମୋଟରର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଦୃ ust ତାକୁ ସୂଚିତ କରେ - ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ଅନୁପ୍ରୟୋଗର ନାମିକ କିମ୍ବା ବାରମ୍ବାର ରିଭର୍ସାଲର 150% ରୁ ଅଧିକ ଟର୍କ ଶିଖର ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ବୃହତ ଶାଫ୍ଟ ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ବିୟରିଂଗୁଡିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଚୟନ ମାନଦଣ୍ଡ ହୋଇଯାଏ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ କଷ୍ଟୋମାଇଜ୍ ହୋଇଥିବା ଉଚ୍ଚ - ଟର୍କ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ ଏକ କାରଖାନା ସହିତ ସହଯୋଗ କରନ୍ତି -

ଟର୍କ ଉପରେ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର ପ୍ରକାରର ପ୍ରଭାବ -

ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ବନାମ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡିକ -

ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ (PM) ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକରେ ସାଧାରଣତ larger ବଡ଼ ଷ୍ଟେପ୍ କୋଣ (7.5 °, 15 °) ଏବଂ ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍ ଟର୍କ ଥାଏ - ସେଗୁଡ଼ିକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଏବଂ ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ସେଗୁଡିକ କ୍ୱଚିତ୍ ଚୟନ କରାଯାଇଥାଏ - ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡିକ PM ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଅନିଚ୍ଛା ପ୍ରକାରର ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟକୁ ଏକତ୍ର କରିଥାଏ, ସାଧାରଣତ 1.8 1.8 ° କିମ୍ବା 0.9 ° ଷ୍ଟେପ୍ କୋଣ ସହିତ - ଏହି ମୋଟରଗୁଡିକ ଉଚ୍ଚ ଟର୍କର ଘନତା, ଉନ୍ନତ ଗତିଶୀଳ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ପ୍ରତି ପଦକ୍ଷେପରେ ଅଧିକ ସ୍ଥିର ଟର୍କ ପ୍ରଦାନ କରେ -

ଅଧିକାଂଶ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ୍ ହାଇ ଟର୍କ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଷ୍ଟେପର୍ ମାନଙ୍କୁ ପସନ୍ଦ କରାଯାଏ - ଏକ ଉଚ୍ଚ - ଟର୍କ ହାଇବ୍ରିଡ୍ NEMA 34 ମୋଟର ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍ପାକ୍ଟ ପ୍ୟାକେଜରେ ଟର୍କ ଧାରଣର 8–12 N · m ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ - ଏକ ନିର୍ମାତା ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାବେଳେ, ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଯେ ମୋଟରଟି ଏକ ମାନକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଡିଜାଇନ୍ କିମ୍ୱା ଟର୍କ ପାଇଁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ରୋଟର୍ ଏବଂ ଷ୍ଟାଟର୍ ଜ୍ୟାମିତି ସହିତ ଏକ ବିଶେଷ ପ୍ରକାର -

ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଡିଜାଇନ୍, ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଅପରେସନ୍, ଏବଂ ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟ୍ -

ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ବିନ୍ୟାସକରଣ ଟର୍କ - ସ୍ପିଡ୍ ବକ୍ରକୁ ଦୃ strongly ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ - ବାଇପୋଲାର୍ ଅପରେସନ୍ ପୁରା ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ସାଧାରଣତ the ସମାନ କରେଣ୍ଟରେ ୟୁନିପୋଲାର୍ ଅପରେସନ୍ ଅପେକ୍ଷା ପ୍ରାୟ 30-40% ଅଧିକ ଟର୍କ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, କାରଣ ଅଧିକ ତମ୍ବା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ - ଅନେକ ଆଧୁନିକ ଷ୍ଟେପର୍ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ଏହି କାରଣରୁ କେବଳ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି -

କୋଇଲ୍ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ଇନ୍ଦୁକାନ୍ସ ମୋଟରର ବ electrical ଦୁତିକ ସମୟ ସ୍ଥିର କରେ - ଏକ ନିମ୍ନ - ଇନ୍ଦୁକାନ୍ସ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ 8 mH ପରିବର୍ତ୍ତେ 2 mH, ଶୀଘ୍ର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିପାରିବ, ବେଗରେ ଅଧିକ ଟର୍କ ବଜାୟ ରଖିବ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଷ୍ଟେପ୍ ହାରରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ - ତଥାପି, ଏହା ସାଧାରଣତ higher ଅଧିକ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ମୂଲ୍ୟାୟନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ (ଯଥା, 2.0 A ପରିବର୍ତ୍ତେ 4.2 A) - ଏକ କାରଖାନା କିମ୍ବା ହୋଲସେଲ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ସହିତ ସିଧାସଳଖ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ତୁମର ପ୍ରୟୋଗର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଟର୍କ ଏବଂ ସ୍ପିଡ୍ ପରିସରକୁ ଟାର୍ଗେଟ୍ କରିବାକୁ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ପାରାମିଟରଗୁଡିକ - ପ୍ରତିରୋଧ, ଇନ୍ଦୁକାନ୍ସ, ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ କଷ୍ଟୋମାଇଜେସନ୍ ଅନୁମତି ଦିଏ -

ଟର୍କ ପାଇଁ ଭୋଲଟେଜ୍, କରେଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଚୟନ -

ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍, ଡ୍ରାଇଭ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ଟର୍କ ବ୍ୟବହାର -

ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର ଡାଟାସିଟ୍ ଏକ ରେଟେଡ୍ ପର୍ଯ୍ୟାୟ କରେଣ୍ଟ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରେ, ଯେପରିକି 2.8 A କିମ୍ବା 5.0 A. ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରିବା ଅନୁପାତରେ ଉପଲବ୍ଧ ଟର୍କକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ - ଉଦାହରଣ ସ୍ .ରୁପ, 1.5 ରେ ଏକ 3.0 ରେଟେଡ୍ ମୋଟର ଚଳାଇବା ସାଧାରଣତ the ନାମିକ ଟର୍କର ପ୍ରାୟ 50-60% ଅମଳ କରିଥାଏ -

ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗତିଶୀଳ ଟର୍କ ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରିବାକୁ, ଆପଣଙ୍କର ଡ୍ରାଇଭର ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଉପଯୁକ୍ତ କରେଣ୍ଟ୍ ନିୟମାବଳୀ ସହିତ ଅତି କମରେ ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ଯୋଗାଇବା ଆବଶ୍ୟକ - 3.5। 3.5 ରେ ରେଟ୍ ହୋଇଥିବା ଡ୍ରାଇଭର ପ୍ରତି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ 3.5 A RMS ବଞ୍ଚାଇ ପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ଟର୍କ ହେଡରୁମ୍ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ - ଡ୍ରାଇଭରଗୁଡ଼ିକୁ ତୁଳନା କରିବାବେଳେ ସର୍ବଦା RMS ବନାମ ଶିଖର ସଂଜ୍ଞା ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ - OEM ଏବଂ ହୋଲସେଲ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟରେ, କାରଖାନାରେ ଯୋଡି ହୋଇଥିବା ମୋଟର - ଡ୍ରାଇଭର ପରୀକ୍ଷଣ ପ୍ରକୃତ ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟ୍ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ଦୃ strongly ଭାବରେ ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି -

ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ - ସ୍ପିଡ୍ ଟର୍କ -

ଷ୍ଟେପର୍ ଇନ୍ଦୁକାନ୍ସ କରେଣ୍ଟ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରେ - ଅଧିକ ବେଗରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ପଦକ୍ଷେପରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସମୟ କମ୍ ଥାଏ, ଯାହା ଟର୍କକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ - ଏକ ଉଚ୍ଚ ବସ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଦ୍ ind ାରା ଇନ୍ଦ୍ରିୟାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବକୁ ଅତିକ୍ରମ କରି ଉଚ୍ଚ - ସ୍ପିଡ୍ ଟର୍କକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ - ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 24 V ରେ ଚାଳିତ ସମାନ NEMA 23 ମୋଟର 1000 rpm ରେ 0.5 N · m ବିତରଣ କରିପାରିବ, ଏବଂ 48 V ରେ ଏହା ସମାନ ବେଗରେ 0.9 N · m ବଜାୟ ରଖିପାରେ - ପ୍ରାୟ 80% ଉନ୍ନତି -

ଡ୍ରାଇଭର ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ରହିବାବେଳେ ମୋଟରର ଫେଜ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ରେଟିଂ (ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ପ୍ରତିରୋଧରୁ ଗଣିତ) ଠାରୁ 10-20 ଗୁଣ ଅଧିକ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ହେଉଛି ଏକ ବ୍ୟବହାରିକ ନିୟମ - ଯଦି ଏକ ମୋଟରରେ 2.1 Ω ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ 2.0 ଏକ ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ଥାଏ, ତେବେ ଫେଜ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ହେଉଛି 4.2 V. A 48 V ଯୋଗାଣ ଏହି ମୂଲ୍ୟର ପ୍ରାୟ 11.4 ଗୁଣ ଅନୁରୂପ ଅଟେ, ଯାହା ସାଧାରଣତ suitable ଉପଯୁକ୍ତ ଅଟେ - ଏକକ ନିର୍ମାତା ମାଧ୍ୟମରେ ମୋଟର, ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ପାରାମିଟରଗୁଡିକର ସମନ୍ୱୟ ଏହି ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ସରଳ କରିଥାଏ -

ଗତି - ଟର୍କ ବକ୍ର ଏବଂ ଡାଟାସିଟ୍ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିବା -

ସଠିକ୍ ଭାବରେ ପଠନ ଗତି - ଟର୍କ ଗ୍ରାଫ୍ -

ଏକ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର ଡାଟାସିଟ୍ ରେ ସ୍ପିଡ୍ - ଟର୍କ ବକ୍ର ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ମୂଲ୍ୟବାନ ଚାର୍ଟ - ଭୂସମାନ୍ତର ଅକ୍ଷ ଗତି ଦେଖାଏ, ପ୍ରାୟତ r rpm କିମ୍ବା pps ରେ, ଏବଂ ଭୂଲମ୍ବ ଅକ୍ଷ ଉପଲବ୍ଧ ଟର୍କ ଦେଖାଏ - ଏକାଧିକ ବକ୍ରଗୁଡିକ ବିଭିନ୍ନ ଯୋଗାଣ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ କିମ୍ବା ଡ୍ରାଇଭ୍ କରେଣ୍ଟକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରିପାରନ୍ତି - ତୁମର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଆବଶ୍ୟକ ଅପରେଟିଂ ବେଗରେ ଉପଲବ୍ଧ ଟର୍କକୁ ଚିହ୍ନଟ କରିବା ଏବଂ ଏହାକୁ ତୁମର ଗଣିତ ଲୋଡ୍ ଟର୍କ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ମାର୍ଜିନ ସହିତ ତୁଳନା କରିବା -

ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଧରାଯାଉ ଆପଣଙ୍କର ପ୍ରୟୋଗ 600 rpm ରେ 0.8 N · m ଆବଶ୍ୟକ କରେ - ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅବସ୍ଥାରେ ଡାଟାସିଟ୍ 600 rpm ରେ 1.4 N · m ଦେଖାଏ - ମାର୍ଜିନ୍ ହେଉଛି (1.4 - 0.8) / 0.8 = 75% - ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଛୋଟ ପାରାମିଟର ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ ଏହା ସାଧାରଣତ acceptable ଗ୍ରହଣୀୟ - ଯଦି ଧାର୍ଯ୍ୟ ବେଗରେ ବକ୍ରଟି ତୁମର ଆବଶ୍ୟକ ଟର୍କ ତଳେ ପଡେ, ତେବେ ତୁମେ ଏକ ବଡ଼ ମୋଟର ବାଛିବା, ଭୋଲଟେଜ୍ ବୃଦ୍ଧି କରିବା, ଗତି ହ୍ରାସ କରିବା କିମ୍ବା ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନକୁ ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ କରିବା ଜରୁରୀ -

ଥର୍ମାଲ୍ ସୀମା ଏବଂ ଡେରେଟିଂର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ -

ଟର୍କ ମୂଲ୍ୟାୟନ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସର୍ବାଧିକ ଘୁଞ୍ଚିବା ତାପମାତ୍ରା ଅନୁମାନ କରେ, ସାଧାରଣତ 80 80–100 ° C 40 ° C ପରିବେଶରୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ - ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଶୀତଳତା ବିନା ଏକ ଆବଦ୍ଧ ସ୍ଥାନରେ ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ଦ୍ temperature ାରା ତାପମାତ୍ରା ଏହି ମୂଲ୍ୟରୁ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଧୀରେ ଧୀରେ ଇନସୁଲେସନ୍ ଅବକ୍ଷୟ ଏବଂ କ୍ଷୁଦ୍ର ଜୀବନକୁ ନେଇଥାଏ - ଅନେକ ଉତ୍ପାଦକ ଉଚ୍ଚତର ତାପମାତ୍ରା ପାଇଁ ଡେରେଟେଡ୍ ଟର୍କ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରକାଶ କରନ୍ତି -

ଏକ ଗାଇଡଲାଇନ ଭାବରେ, ପର୍ଯ୍ୟାୟ କରେଣ୍ଟରେ 20% ହ୍ରାସ ଟର୍କ ଧରି 15-25% ହ୍ରାସ କରିପାରେ - ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ସିଷ୍ଟମ୍ ସୀମିତ ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ସହିତ 50–60 ° C ପରିବେଶରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, କେବଳ କୋଠରୀ - ତାପମାତ୍ରା ପରୀକ୍ଷା ତଥ୍ୟ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ରକ୍ଷଣଶୀଳ ଡେରିଟିଙ୍ଗ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରନ୍ତୁ - କାରଖାନା ସହଭାଗୀ ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାବେଳେ, ବିଭିନ୍ନ ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ରରେ ଥର୍ମାଲ୍ ପରୀକ୍ଷା ରିପୋର୍ଟ ଅନୁରୋଧ - ଦୀର୍ଘ - ଅବଧି ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାକୁ ବ valid ଧ କରିବାକୁ -

ମେକାନିକାଲ୍ ଲୋଡ୍, ନିଷ୍କ୍ରିୟତା, ଏବଂ ଟର୍କ ସୁରକ୍ଷା ମାର୍ଜିନ୍ -

ର line ଖ୍ୟ ଏବଂ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଭାରରୁ ଟର୍କ ଗଣନା -

ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଟର୍କରେ ଅନୁବାଦ କରିବା ଏକାନ୍ତ ଆବଶ୍ୟକ - ଏକ ସ୍କ୍ରୁ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଏକ ର ar ଖ୍ୟ ଅକ୍ଷ ପାଇଁ, ଟର୍କ ବ୍ୟବହାର କରି ଗଣନା କରାଯାଇପାରେ:

• ଟର୍କ (N · m) = (F × Lead) / (2π × η)

ଯେଉଁଠାରେ F ହେଉଛି ର ar ଖ୍ୟ ଶକ୍ତି (N), ଲିଡ୍ ହେଉଛି ସ୍କ୍ରୁ ପିଚ୍ (m / rev), ଏବଂ η ହେଉଛି ଦକ୍ଷତା (ଘର୍ଷଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି 0.3–0.9) - ବେଲ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପାଇଁ:

• ଟର୍କ (N · m) = (F × r) / η -

ଯେଉଁଠାରେ r ହେଉଛି ପଲି ରେଡିଓ (ମି) - ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଭାର ପାଇଁ, ତ୍ୱରଣ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଟର୍କ ହେଉଛି:

• ଟର୍କ (N · m) = J × α -

ଯେଉଁଠାରେ J ସମୁଦାୟ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା (kg · m²) ଏବଂ α ହେଉଛି କୋଣାର୍କ ତ୍ୱରଣ (rad / s²) - ଏହି ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଏବଂ ଘର୍ଷଣ ଅବଦାନକୁ ଅଣଦେଖା କରିବା ହେଉଛି “ହାଇ ଟର୍କ” ସିଷ୍ଟମରେ ଷ୍ଟେପ୍ ହ୍ରାସର ଏକ ସାଧାରଣ କାରଣ ଯାହା କାଗଜରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଦେଖାଯାଏ କିନ୍ତୁ ଅଭ୍ୟାସରେ ବିଫଳ ହୁଏ -

ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଅନୁପାତ ଏବଂ ସର୍ବୋତ୍ତମ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା -

ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ସର୍ବୋତ୍ତମ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ ଯେତେବେଳେ ଲୋଡ୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ରୋଟର୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟତାଠାରୁ ଅଧିକ ବଡ଼ ନୁହେଁ - ଏକ ସାଧାରଣ ସୁପାରିଶ ଅନୁପାତ ହେଉଛି:

• ନିଷ୍କ୍ରିୟତା / ରୋଟର୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ≤ 10: 1 ଲୋଡ୍ କରନ୍ତୁ (ବିଶେଷତ– 3-5: 1)

ଧରାଯାଉ ଏକ ମୋଟରର ରୋଟର୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ହେଉଛି 120 g · cm² (1.2 × 10⁻⁵ kg · m²) - 5: 1 ଅନୁପାତ ସହିତ, ଭାର ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଲକ୍ଷ୍ୟ 6 × 10⁻⁵ kg · m² କିମ୍ବା ତା’ଠାରୁ କମ୍ ଅଟେ - ଯଦି ଲୋଡ୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା 1 × 10⁻³ kg · m² (ରୋଟର୍ ନିଷ୍କ୍ରିୟତାର ପ୍ରାୟ 80 ଗୁଣ), ସିଷ୍ଟମ୍ ହୁଏତ ଏକ ଗିଅରବକ୍ସ (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ 5: 1 କିମ୍ବା 10: 1) କିମ୍ବା ଏକ ବଡ଼ ଫ୍ରେମ୍ ମୋଟର ଆବଶ୍ୟକ କରିପାରନ୍ତି - OEM ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ବଲ୍କରେ ମୋଟର ଚୟନ କରିବାବେଳେ ଏହି ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ମେଳଣ ବିଶେଷ ଗୁରୁତ୍ is ପୂର୍ଣ ଅଟେ, ଯେଉଁଠାରେ ହଜିଯାଇଥିବା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରତିଶତ ପଏଣ୍ଟ ହଜାରେ ୟୁନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଜମା ହୋଇଥାଏ -

ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ, ତାର, ଏବଂ ତାପଜ ବିଚାର -

କଣ୍ଡକ୍ଟର ଆକାର, ତାରର ଲମ୍ବ, ଏବଂ ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରପ୍ -

ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ମୋଟର ମଧ୍ୟରେ ଲମ୍ବା କେବୁଲ୍ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ବ runs ାଇଥାଏ ଏବଂ ମୋଟର ଟର୍ମିନାଲରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭୋଲଟେଜ୍ ହ୍ରାସ କରିପାରେ, ଟର୍କ ହ୍ରାସ କରେ - ବିଶେଷତ higher ଅଧିକ ବେଗରେ - ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରପ୍ ହେଉଛି:

• Vdrop = I × Rcable -

ଯଦି ଏକ ପର୍ଯ୍ୟାୟ କରେଣ୍ଟ 4.0 A ଏବଂ ରାଉଣ୍ଡ - ଟ୍ରିପ୍ କେବୁଲ୍ ପ୍ରତିରୋଧ ହେଉଛି 0.5 Ω, ଡ୍ରପ୍ ହେଉଛି 2.0 V. 24 V ଯୋଗାଣ ସହିତ, ଏହା 8.3% ଭୋଲଟେଜ୍ କ୍ଷୟ ସହିତ ସମାନ - ମୋଟା କଣ୍ଡକ୍ଟର କିମ୍ବା ଛୋଟ କେବୁଲ ବାଛିବା ଦ୍ୱାରା Rcable ହ୍ରାସ ହୁଏ ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ଟର୍କରେ ଉନ୍ନତି ହୁଏ - ବୃହତ - ସ୍କେଲ ଇନଷ୍ଟଲେସନ୍ କିମ୍ବା ହୋଲସେଲ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ପାଇଁ, କେବୁଲ୍ ଲମ୍ବ ଏବଂ ଗେଜ୍ ମାନକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ସ୍ଥିର କରିପାରେ -

ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର ଏବଂ ପରିବେଶ ଅବସ୍ଥା -

ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ତମ୍ବା କ୍ଷତି (I²R) ଏବଂ ଲୁହା କ୍ଷତିରୁ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ - ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟରେ କିମ୍ବା ତା’ଠାରୁ ଅଧିକ ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ ଅପରେସନ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ଉତ୍ତାପ ବିସ୍ତାର ସହିତ ଯୋଡି ହେବା ଜରୁରୀ - ଏକ ସାଧାରଣ ମାନଦଣ୍ଡ ହେଉଛି ମୋଟର କେସ୍ ତାପମାତ୍ରାକୁ ଉତ୍ତପ୍ତ ସ୍ଥାନରେ ମାପ କରାଯାଉଥିବା 80–90 ° C ତଳେ ରଖିବା - 25 ° C ପରିବେଶରେ, ଏହା ପ୍ରାୟ 55–65 ° C ର ସର୍ବାଧିକ ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ବୃଦ୍ଧିକୁ ସୂଚିତ କରେ -

ଉତ୍ତାପ ସିଙ୍କ, ଧାତୁ ସଂରଚନା, ପ୍ରଶଂସକ, କିମ୍ବା ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବାୟୁ ଏନକ୍ଲୋଜରରେ ଲଗାଇବା ସୁରକ୍ଷିତ ତାପମାତ୍ରା ବଜାୟ ରଖିବାବେଳେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରେଣ୍ଟରେ ଟର୍କ କ୍ଷମତାକୁ ବ extend ାଇପାରେ - ଜଣେ ବୃତ୍ତିଗତ ଉତ୍ପାଦକ ବାସ୍ତବିକ ମାଉଣ୍ଟିଂ ଏବଂ କୁଲିଂ ଅବସ୍ଥାରେ ଥର୍ମାଲ୍ ସିମୁଲେସନ୍ କିମ୍ବା ପରୀକ୍ଷଣ ତଥ୍ୟ ଯୋଗାଇପାରେ, ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଟର୍କ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ବିନା ପୂରଣ ହୁଏ -

କୋଳାହଳ, କମ୍ପନ, ଏବଂ ଗତି ଗୁଣବତ୍ତା ବନାମ ଟର୍କ -

ମାଇକ୍ରୋଷ୍ଟେପିଂ, ରିଜୋନାନ୍ସ ଏବଂ ସୁଗମ ଗତି -

ଟର୍କ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଥିବାବେଳେ ଗତି ଗୁଣକୁ ଅବହେଳା କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ - ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡିକ ପ୍ରାକୃତିକ ରିଜୋନାନ୍ସ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରନ୍ତି, ସାଧାରଣତ N NEMA 17 କିମ୍ବା 23 ଆକାର ପାଇଁ 100–300 rpm ପରିସର ମଧ୍ୟରେ, ଯାହା କମ୍ପନ, ଶବ୍ଦ ଶବ୍ଦ ଏବଂ ଷ୍ଟେପ୍ ନଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ - ମାଇକ୍ରୋ ଷ୍ଟେପିଂ ଡ୍ରାଇଭରଗୁଡ଼ିକ ଯେପରିକି ପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପରେ 8, 16, କିମ୍ବା 32 ମାଇକ୍ରୋଷ୍ଟେପ୍ - ଟର୍କ ରିପଲ୍ ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ରିଜୋନାନ୍ସକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଏବଂ ଶାନ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ -

ତଥାପି, ମାଇକ୍ରୋଷ୍ଟେପିଙ୍ଗ୍ ଆନୁପାତିକ ଭାବରେ ସଠିକ୍ ଟର୍କ ରିଜୋଲ୍ୟୁସନ୍ ବୃଦ୍ଧି କରେ ନାହିଁ - 1.0 N · m ଧାରଣ କରୁଥିବା ଟର୍କରେ ଥିବା ଏକ ମୋଟର ତଥାପି ପ୍ରତ୍ୟେକ ମାଇକ୍ରୋଷ୍ଟେପରେ ର ar ଖ୍ୟ ସଠିକତା ସହିତ 0.01 N · m ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବ ନାହିଁ - ପ୍ରକୃତରେ, ସର୍ବନିମ୍ନ ସ୍ଥିର ବର୍ଦ୍ଧିତ ଟର୍କ 5-10% ରେଟେଡ୍ ଟର୍କର ନିକଟତର ହୋଇପାରେ - ଏକ କାରଖାନାର ସମାଧାନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିବାବେଳେ, ରିଜୋନାନ୍ସ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ରେଞ୍ଜ, ମାଇକ୍ରୋଷ୍ଟେପିଙ୍ଗ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ମୋଟର ଡିଜାଇନ୍ରେ ନିର୍ମିତ ଯେକ any ଣସି ଡ଼ମ୍ପିଂ ପଦକ୍ଷେପ ଉପରେ ତଥ୍ୟ ଅନୁରୋଧ କରନ୍ତୁ -

ଟର୍କ, ଶବ୍ଦ ଏବଂ ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତାକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରିବା -

ଏହାର ସର୍ବାଧିକ କରେଣ୍ଟରେ ମୋଟର ଚଳାଇବା ଟର୍କ ବ increases ାଇଥାଏ କିନ୍ତୁ ଶବ୍ଦ, କମ୍ପନ ଏବଂ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ ମଧ୍ୟ ବ .ାଇଥାଏ - ଅନେକ ପ୍ରୟୋଗରେ, ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ୍ର 60-80% ରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ଏବଂ ମାଇକ୍ରୋଷ୍ଟେପିଂ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଟର୍କ ଏବଂ ସୁଗମତା ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଉତ୍ତମ ସନ୍ତୁଳନ ସୃଷ୍ଟି କରେ - ଉଦାହରଣ ସ୍ .ରୁପ, 3.0 A ରେ 2.0 N · m ବିତରଣ କରୁଥିବା ଏକ ମୋଟର ତଥାପି 1.5 N · m କୁ 2.2 A ରେ ବିତରଣ କରିପାରିବ, ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ଶବ୍ଦ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ତାପମାତ୍ରା ସହିତ -

ଭେରିଏବଲ୍ କରେଣ୍ଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, ଯେଉଁଠାରେ କମ୍ - ଲୋଡ୍ କିମ୍ବା ହୋଲ୍ଡିଂ ଅବଧି ମଧ୍ୟରେ କରେଣ୍ଟ୍ ହ୍ରାସ ହୁଏ, ଏହା ମଧ୍ୟ ହାରାହାରି ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ - ଏକ ହୋଲସେଲ ଚ୍ୟାନେଲରୁ ମୋଟରଗୁଡିକ ସୋର୍ସିଂ କରିବାବେଳେ, ଡ୍ରାଇଭର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ହ୍ରାସକୁ ସମର୍ଥନ କରେ କି ନାହିଁ ଏବଂ ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ଅପରେଟିଂ ସ୍ଥିତିର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସର ପାଇଁ ମୋଟର ଇନସୁଲେସନ୍ ଏବଂ ବିୟରିଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ -

ମୂଲ୍ୟ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା, ଏବଂ ବିକ୍ରେତା ସହାୟତା ବାଣିଜ୍ୟ - ଅଫ୍ -

କେବଳ ୟୁନିଟ୍ ମୂଲ୍ୟ ନୁହେଁ, ମାଲିକାନାର ମୋଟ ମୂଲ୍ୟ -

ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର -s ବାରମ୍ବାର ଜଟିଳ ଯନ୍ତ୍ରପାତିରେ ସଂଯୁକ୍ତ, ଯେଉଁଠାରେ ଡାଉନଟାଇମ୍ ମୋଟର ଅପେକ୍ଷା ମହଙ୍ଗା ଅଟେ - ମାଲିକାନାର ସମୁଦାୟ ମୂଲ୍ୟର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା ଦ୍ life ାରା ଆୟୁଷ, ବିଫଳତା ହାର, ତାପଜ ଦୃ ust ତା ଏବଂ ବ technical ଷୟିକ ସହାୟତା ଉପଲବ୍ଧତା ମଧ୍ୟରେ ଫ୍ୟାକ୍ଟରିଙ୍ଗ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ - ଏକ ଅନିୟମିତ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କଠାରୁ ଏକ କମ୍ ୟୁନିଟ୍ ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ ସ୍କ୍ରାପ୍ ହାର, ଅସଙ୍ଗତ ଟର୍କ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, କିମ୍ବା ବିଳମ୍ବରେ ବିତରଣ ସମୟ ଲୁଚାଇପାରେ ଯାହା ଉତ୍ପାଦନକୁ ବାଧା ଦେଇଥାଏ -

ବିଭିନ୍ନ ନିର୍ମାତା କାଟାଲଗ୍ କିମ୍ବା ହୋଲସେଲ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରୁ ବିକଳ୍ପଗୁଡିକ ତୁଳନା କରିବାବେଳେ, କେବଳ ଟର୍କ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, ବରଂ ପରୀକ୍ଷା ମାନକ, ଗୁଣାତ୍ମକ ପ୍ରମାଣପତ୍ର, ଯାଞ୍ଚ ରିପୋର୍ଟ ଏବଂ ୱାରେଣ୍ଟି ସର୍ତ୍ତାବଳୀ ମଧ୍ୟ ପରୀକ୍ଷା କରନ୍ତୁ - କ୍ରମାଗତ ଷ୍ଟାଟର୍ ଲାମିନେସନ୍, ଉଚ୍ଚ - ଗ୍ରେଡ୍ ଚୁମ୍ବକ, ଏବଂ ସଠିକ୍ ରୋଟର୍ ସନ୍ତୁଳନ ସହିତ ଏକତ୍ରିତ ମୋଟରଗୁଡିକ ଅଧିକ ସ୍ଥିର ଟର୍କ ବକ୍ର ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ଜୀବନ ପ୍ରଦାନ କରିବ, ଯଦିଓ ସେମାନେ ୟୁନିଟ୍ ପିଛା 10–20% ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ କରନ୍ତି -

ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍, ବ୍ୟାଚ୍ ପରୀକ୍ଷା, ଏବଂ କାରଖାନା ସହିତ ସହଯୋଗ -

ପ୍ରକୃତ - ବିଶ୍ୱ ବ valid ଧତା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ - ଏକ ବୃହତ କ୍ରମରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ପରୀକ୍ଷଣ କର ଯାହାକି ତୁମର ପ୍ରକୃତ ଭାର, ଗତି ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଏବଂ ପରିବେଶ ସ୍ଥିତିକୁ ନକଲ କରେ - ଟର୍କ ମାର୍ଜିନ୍, ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି, ଏବଂ ଦୀର୍ଘ - ଅବଧି ସ୍ଥିରତା ମାପ - ଉତ୍ପାଦନ ପରିମାଣ ପାଇଁ, ଆସୁଥିବା ଅଂଶଗୁଡିକର ଅତି କମରେ –- %% ବ୍ୟାଚ୍ ପରୀକ୍ଷଣକୁ ବିଚାର କରନ୍ତୁ ଯେ ସେମାନେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବେଗରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଟର୍କକୁ ପୂରଣ କରୁଛନ୍ତି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ -

ଏକ କାରଖାନା ସହିତ ସିଧାସଳଖ ସହଯୋଗ କାଟାଲଗ୍ ବିକଳ୍ପଗୁଡିକ ବ୍ୟତୀତ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ସକ୍ଷମ କରେ: ତୁମର ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍, ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଶାଫ୍ଟ ଲମ୍ବ କିମ୍ବା କିୱେ ସହିତ ମେଳ ହେବା ପାଇଁ କଷ୍ଟୋମାଇଜ୍ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍, ରେଡିଆଲ୍ ଲୋଡ୍ ପାଇଁ ସଶକ୍ତ ବିୟରିଂ, କିମ୍ବା ବନ୍ଦ - ଲୁପ୍ ଅପରେସନ୍ ପାଇଁ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଏନକୋଡର୍ - ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ସିଷ୍ଟମ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ ନାହିଁ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ଉଚ୍ଚ - ଭଲ୍ୟୁମ୍ OEM କିମ୍ବା ହୋଲସେଲ ଅର୍ଡର ଉପରେ ଅମୃତ ହୋଇଯାଏ -

ମ୍ୟାକ୍ସଟେକ୍ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତୁ -

ମ୍ୟାକ୍ସଟେକ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଏବଂ ବ electrical ଦୁତିକ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ମୋଟର ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ମେଳାଇବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ - ତୁମର ଲକ୍ଷ୍ୟ ଗତି, ଲୋଡ୍ ଟର୍କ, ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର, ଏବଂ ପରିବେଶ ଅବସ୍ଥା ଉପରେ ଆଧାର କରି, ମ୍ୟାକ୍ସଟେକ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଅନୁପାତ ଗଣନା କରନ୍ତି, ଉପଯୁକ୍ତ NEMA ଫ୍ରେମ୍ ଆକାରକୁ ସୁପାରିଶ କରନ୍ତି ଏବଂ ଉପଯୁକ୍ତ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ତରକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରନ୍ତି - ଉଚ୍ଚ - ସ୍ପିଡ୍ ଟର୍କ, ରୋଟର ନିଷ୍କ୍ରିୟତାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା ଏବଂ ସୁସଙ୍ଗତ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣକୁ ଏକତ୍ର କରିବା ପାଇଁ କାରଖାନା ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ କଷ୍ଟମାଇଜ୍ କରିପାରିବ - ଆପଣ ନମୁନା ପରିମାଣ କିମ୍ବା ହୋଲସେଲ ପଠାଇବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ମ୍ୟାକ୍ସଟେକ୍ ବ valid ଧତା ସ୍ପିଡ୍ - ଟର୍କ ଡାଟା, ଥର୍ମାଲ୍ ଟେଷ୍ଟ ରିପୋର୍ଟ, ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ମନୋନୀତ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ସେବା ଜୀବନ ସହିତ ସ୍ଥିର, ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ -